相信多數讀者都想問SV Rover是什麼碗糕？其實SV乃是Scarbo Vintage這家汽車公司的縮寫，專門打造訂製類別之特殊車款，目前其實也只有推出三款車型：超級越野車SV Rover、以911為基礎的SV RSR 1000hp古典寬體重度改裝車、SV F1復古單座方程式賽車。是的，後二者都無法掛牌上路，僅可當作賽車、展示、特技表演等特殊用途，但是SV Rover乃是一輛可以合法掛牌上路的超級越野車型，因為它具有純電動力可以選擇，但是如果您選的是V8引擎，那可能還是一輛展示車而已，除非您已經打算噴上「農用」二字、而且永遠都不要開進市區！近期SV的高人氣，源自Ken Block這位美國WRC拉力賽車手兼飄移特技高手，自從Ken Block結束與Ford長達11年的合作關係、轉投效Auid陣營之後，企圖以一輛非常特殊的「Hoonipigasus粉紅豬911賽車」贏得2022年第100屆的美國派克峰登山賽PPO無限改裝組別的獎盃，此賽車乃是以古典Porsche 911為基礎，改裝工程由Ken Block親自企劃，SV則是參與了最重要的動力與結構打造，包括將引擎結構由後置改為中置，並加諸專門為Ken Block駕馭風格所設計的四輪驅動系統與懸吊結構，4.0升水平對臥引擎具備雙渦輪增壓器與1400hp最大馬力，車身重量僅約1000kg，外觀塗裝源自知名藝術家Trouble Andrew（又名 Guccighost）之全新創作，向著名的1971年保時捷利曼賽車917/20「粉紅豬」致敬。
可惜Hoonipigasus這輛賽車改裝與測試時間過於倉促，因此在2022年6月的練習賽中引擎當場掛點、未能參與正式比賽，只好觀望2023年的101屆派克峰登山賽事。但不幸的是，Ken Block這位甩尾天王於2023年1月駕駛雪地摩托車出門後發生事故滾落陡峭雪坡身故（享年55歲），出師未捷身先死，Hoonipigasus賽車挑戰派克峰的計畫也就此終止，畢竟此車乃是Ken Block個人化設計與調校，再加上「賽車靈魂」使然，相信沒有其他車手願意駕駛這輛略帶不詳感受的Hoonipigasus賽車出征！然而Hoonipigasus賽車之特殊設計並沒有就此結束，SV RSR仍繼續販售，不過動力系統並非4.0升中置水平對臥引擎，而是維持原始的3.8升後置設計，最大馬力也降為1000hp，售價93.5萬美金，約台幣2900萬元。當然，SV當然不希望自己的好手藝就此打住，或是只能在賽車領域原地打轉，因此積極推展一輛可以合法掛牌的市售車款，當然，轉攻越野車領域比較容易受到多金買家的青睞，畢竟目前市場上不乏純電超級跑車、但是純電超級越野車還是很稀有，雖然說電動皮卡如Hummer EV、Cybertruck已經問世，但市售皮卡終究沒有近似巴黎達卡越野賽車的底盤與骨架，如果真的要去比長途拉力賽，都還是需要大幅度改裝。但是這輛SV Rover已經非常接近專業賽車等級，但還是可以合法掛牌上路，聽起來很不錯，但150萬美金的價格似乎沒得商量！當然，這麼特殊、這麼昂貴的車款不可能量產，一定都是接單生產。
純電SV Rover具備1020hp最大馬力，就動力來說是超級越野車無誤，但是，SV Rover僅配備75kWh的鋰電池模組，相信續航力並不怎麼樣！畢竟Hummer EV配備的是超大212kWh的鋰電池模組，續航力也僅有483km，SV Rover的電池容量僅有純電悍馬的1/3能跑多遠呢？不過原廠並沒有給予正確答案。
沒關係，如果您不想擁抱里程焦慮，SV Rover還有中置V8引擎可以選擇，最大馬力1100hp，配備超大的247公升油箱，配備8AT，可於2WD與4WD切換，還具備越野專用的加力箱，此外也有前、後差速器鎖定功能，所有越野專屬配備都已經準備到位，跑比賽沒有問題，而且SV Rover只有雙座，後方空間都是用來擺放戰鬥物資如備胎、工具、發電機、打氣機、備用油箱等。底盤部分，SV Rover具備專業前後推桿懸吊，行程夠長、阻尼夠強、做動線性、而且耐衰退，此外還帶有氣壓升降系統以及四輪轉向機構，並附上Brembo對向六活塞煞車卡鉗與陶瓷碳纖維碟盤。此外，SV Rover車身由鋁合金與碳纖維打造，內裝搭配12.3吋液晶儀錶板與12.8吋中央螢幕，放心，有空調與電動窗！這不是一輛純種賽車，沒有那麼斯巴達，只是雙座椅都是賽車桶椅就是了，其實還是蠻硬派的。當然，如果您想把此車弄進台灣，恐怕只能選擇純電動力，但是代價絕對不便宜！
