來自歐洲運輸與環境聯合會的警告，平均每格1～2，新車的寬度就會增加1公分，目前新車的平均寬度已經超過1.8米，如果平均車身寬度達到2.0米，將會壓縮小巷道內的行車空間，嚴重影響行人、騎士、對向車，即所有用路人的安全，其中危害最嚴重者就是休旅車。
這種警告就像是生育率過高過低造成的人口老化與人口爆炸帶來的危機，相關機構有責任告誡政府會車廠「必須採取有效的處理措施」，否則當危險漸漸出現之後，將造成人民更多的傷亡，製造更多家庭危機並影響生產力。其實這並非空穴來風，舉個實例，之前台灣最暢銷的國產神車為Toyota Altis，車身長度為不算短的4630mm，但是車身寬度僅有1780mm，然而新一代國產神車Corolla Cross車身長度僅有4460mm，但是為了提升座艙空間，車身寬度則是增加為1825mm，真的就是「跨越1800mm門檻」的真實案例，無形中慢慢壓縮了道路左右空間，難免會製造更多的交通事故。
新一代電動車為了配置更大的電池、締造更好的續航力，因此車身也是竭盡所能地加寬，如Tesla Model 3車身長度為4720mm，尚未達到大型房車的境界，但是車身寬度已經達到1933mm，如果是更高大的純電SUV，如BMW iX，車身長度為4953mm，但車身寬度已達1967mm，至於性能導向的BMW XM（PHEV）車身寬度則是來到了2005mm，確實已經突破了2000mm門檻。根據比利時於2017年～2021年的研究，因SUV的盛行，行人、自行車騎士、機車騎士的死亡風險增加30％，與高車身、寬車體有很大的關係。當然不是要消費者不要買SUV，而是要知道休旅車過多的風險所在，這可能會使你、我成為加害者或是被害者！即便主動安全系統越來越發達，但是開車還是要越來越小心，因為危機離我們也越來越近。事實上任何改變確實都會造成不可預期的傷害，但越早知道就能越早防範。此外，政府與車廠都不應該放任「車身越來越寬」這種問題，或許日本早年所實施的「車寬稅金制度」有必要再拿出來討論討論。
