首先，全球限量40輛、售價470萬美金（約1.5億台幣）的Bugatti Bolide還不是全球最貴跑車，因為全球限量「僅一輛」的黑武士Bugatti La Voiture Norie要價1100萬歐元、約台幣3.85億，足足貴了二倍以上！至於同樣是「全球僅一輛」的Bugatti Chiron Profilée則是以978.25萬歐元、約3.42億台幣的拍賣價格售出。因此算一算、比一比之後，Bugatti Bolide不只是性能強悍、而且售價還是「相對親民」啊！真的是太諷刺了...
▲Bugatti La Voiture Norie與專屬交車禮
▲Bugatti Chiron Profilée原本要量產約50輛，卻因生產線難以消化、潛在買家也可能沒這個數量而作罷，原型車只好拿出來拍賣，沒想到賣了個天價！
如果將耐用度堪慮的重度改裝車排除在外，Bugatti Bolide絕對是全球最瘋狂的內燃機終極跑車之一，因為內藏的8.0升W16四渦輪增壓引擎可輸出1578hp最大馬力，如果使用辛烷值110的賽車專用汽油，最大馬力將提升至1825hp/7000rpm的境界。不僅如此， Bugatti Bolide進一步將車身乾燥重量減輕至1240kg極度輕盈的世界，換算下來馬力重量比根本就是遠超過F1賽車1：1的境界，而是來到0.67kg/hp的驚人畫面。畢竟Bolide希臘原文就是「砲彈」的意思，英文中則是代表著火球或火流星，法文則是「賽車」的意思。
是的，Bolide絕對是性能最強悍的Bugatti，此外並包含了極度誇張、堪稱是直接沿用利曼耐久賽GT工廠賽車等級的空力設計，但是車如其名，Bugatti Bolide整體設計乃是一輛不折不扣的賽車，意味著Bugatti Bolide其實不受歐洲廢氣排放規範限制，但相對地此車也不可能合法掛牌上路、只能在賽道上奔馳。即便Bugatti Bolide外觀與內裝都非常凶悍、也堪稱是史上最特殊、也是最動感的Bugatti，但是售價卻「相對便宜」就是因為不能掛牌的原因，這也意味著您無法開著Bugatti Bolide去球場打小白球、或者是去夜店泡妞。
Bugatti Bolide之終極性能數據如下：0 ～100km/h耗時2.17 秒0 ～200km/h耗時4.36 秒0 ～300km/h耗時7.37 秒0 ～400km/h耗時12.08秒以上都是電腦模擬推算之數據，並非真實測試之成果，您可以說「一切不過都是嘴砲而已」，但是Bugatti原廠賭定你買不到、也買不起！因為全球限量40輛早已完售，以上空格Bugatti愛怎麼填就怎麼填，反正都是給車主們「看爽與看漲」的數據，Bugatti也賭定這群車主不敢也捨不得拿稀有的Bolide以及自身寶貴的性命去拼一下「火流星」之真實加速實力！所以上列的性能數據其實還沒有完...0 ～500km/h耗時20.16秒紐柏林北賽道最佳單圈成績5分23秒1利曼賽道最佳單圈成績3分7秒1極速...請自行發揮想像力！包括飛上天空去...
然而Bugatti Bolide絕對有比其他Bugatti更高水準的演出，不只是動力與空力設計，基本上Bugatti Bolide車身高度只有極低的995mm，比起其他的Bugatti更低約30公分有餘，顯然這絕對不是沿用Chiron Super Sport 300+改一改而已，而是整個車身設計都要大幅度修正，因此論及整體工藝價值，Bugatti Bolide絕對超過全球限量一輛的Bugatti La Voiture Norie或是Bugatti Chiron Profilée。只可惜，您不太可能在路上看到Bugatti Bolide，除非是裝載於全拖車上！然而許多事情都有例外，比如說台灣有試車牌這種東西、其他國家也有，但請先搞清楚第一類與第二類試車牌等詳細規範，以免被眼尖的網友看出逃漏稅、違規行駛國道等觸法行徑...
▲原型車、概念車之原始內裝
看完Bugatti Bolide的風花雪月之後，有趣的是Bugatti Bolide不但還沒有開始交車，甚至原廠到最近才公布確切的量產版內裝照片，真的和概念車時期的斯巴達設計差非常多，光是充滿科技感的控制介面，準車主絕對會有一種「賺到了」偷笑的感覺，不只是賽車風格強烈，同時具備藝術妝點，但是座艙內突出「四根排氣管」什麼意思？一氧化碳中毒式自殺版本？原來這誤會可大了，那四根金屬管乃是空調出風口！X的嚇死寶寶...雖然說為了高度輕量化，所有內裝清一色碳纖維底子除了四根排氣管，不過造型設計與表面處理、局部修飾還是很到位，而且這樣的設計就和其他的Bugatti顯得很不一樣，而且看到這方向盤就覺得爽！當然，畢竟要價台幣1.5億...
Bugatti Bolide內裝另一個特殊之處，就是賽車設計不怎麼重視進出便利性，但好在原廠還是給了二張座椅，只是這座椅乃是極度輕量化的固定式設計，不只尺寸是固定的（有四種Size供車主選擇），底座則是直接鎖死在底盤上，換句話說沒有前後調整空間喔！真的要微調的話，就只能調整方向盤與踏板。至於引擎啟動按鈕則是位於中控台下方，儀錶板除了顯示車速、轉速、檔位之外，還有相當重要的G值與單圈時間。當然，為了上下車方便，方向盤是可以拆卸的，但絕對不能弄丟！總之，雖然是著重輕量化與戰鬥化的賽道式內裝，但Bugatti Bolide依然具備美學設計與應有的質感，就賽車來說「夠奢華了」！可惜目前真的是有錢也買不到！
