預計在今年九月正式跟車迷見面的M3 與M4 Coupé，官方釋出了最測試照片。負責開發的Ｍ部門表示，新車馬力上比前代有顯著的提升，為了不枉Ｍ字廠徽，他們現在積極進行一般道路與賽道測試，要達到最顛峰的狀態。新一代的M3跟M4 Coupé將採用新開發的直六渦輪增壓引擎，並且按照往例提供六速手排的480 hp標準版，與使用8速M Steptronic變速箱的510 hp Competition車型。若與前代相比，馬力分別提升49 hp與 60 hp（Competition）之多。扭力峰值更是來到驚人的650Nm。
Ｍ部門主管Dirk Häcker說，M3與M4對車迷來說是有極為特殊意義的，對於那些鐵血玩家來說，除了性能外，他們更追求人車之間的對話，因此手排變速箱成為他們一種救贖，也讓M3與M4成為該級距中相當獨特的車款。
除了馬力變得更大外，工程師還必須考量到其他問題，就是如合讓引擎、懸吊與輪胎間達到完美配合。因此他們花了很多精力去減少動力傳輸時的損耗，從過去的後驅到現在的四驅M xDrive，都要比過去更強更好。目前除了一般道路外，原廠也將車輛移往如德國紐伯林或英國Sachsenring賽道上測試。會選擇這裡除了因為該地是著名的DTM經典賽道外，同時他們也希望藉由該賽道多彎的特性，讓車輛得以收集更多的數據，協助工程師持續對行車動態與懸吊配置進行更細緻的優化。
Ｍ部門主管Dirk Häcker說，M3與M4對車迷來說是有極為特殊意義的，對於那些鐵血玩家來說，除了性能外，他們更追求人車之間的對話，因此手排變速箱成為他們一種救贖，也讓M3與M4成為該級距中相當獨特的車款。除了馬力變得更大外，工程師還必須考量到其他問題，就是如合讓引擎、懸吊與輪胎間達到完美配合。因此他們花了很多精力去減少動力傳輸時的損耗，從過去的後驅到現在的四驅M xDrive，都要比過去更強更好。目前除了一般道路外，原廠也將車輛移往如德國紐伯林或英國Sachsenring賽道上測試。會選擇這裡除了因為該地是著名的DTM經典賽道外，同時他們也希望藉由該賽道多彎的特性，讓車輛得以收集更多的數據，協助工程師持續對行車動態與懸吊配置進行更細緻的優化。
