如題，這可能會是 GR Yaris小改款版本，而且可能在今年十月或十一月發佈，預計2024年開始量產，將具備動力更強大的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，當然外觀也會跟著小幅改變，否則怎能叫做小改款呢？ GR Yaris上市時間為2020年初，四年後進行小改款剛好而已，只是小改款GR Yaris將會有八速自排可以選擇！動力升級後的 GR Yaris將擁有300hp最大馬力、37.8kgm最大扭力，馬力漲幅為39hp，扭力則是小漲1.1kgm而已，不過台灣消費者先別高興得太早，因為300hp的高性能版 GR Yaris未必能夠通過各國的環保法規認證，畢竟這樣的動力調校對於1.6T三缸引擎來說有點極端，在不藉助Hybrid系統的狀況下，未必能在台灣市場販售。
引擎動力並非唯一的改變，對不善於左腳踹門、右手拿柺杖的人來說（離合器與手排桿）， GR Yaris全新推出的八速自排將會是最完美的救贖！此8AT的特點為高扭力傳輸效率，以及快速又直接的換檔反應，最大特點就是在換檔瞬間扭力轉換器依然呈現鎖定狀態，換句話說此8AT僅有在起步、低速、低引擎轉速狀態會使用用扭力轉換器維持引擎憑順運轉，之後扭力轉換器就是一路鎖定，降低動力耗損、提升換檔速度、強化加速性能。此8AT相關技術之前僅見於Nissan的Z跑車，不過應用範圍侷限在體積較為龐大的縱置後驅引擎變速箱上，而且是7AT。Toyota一直都很想得到此一技術，據信是在與Mazda技術合作之後，改良其6AT高效率變速箱，最終才調校出完美的 GR Yaris前橫置8AT性能化自排變速箱。不過Mazda並非無償提供相關技術，藉此「科技交流」Mazda才有機會取得後驅技術平台之相關技術，完成其CX-60等縱置直六引擎車款之豐功偉業，CX-60等相關車款即將陸續導入台灣，將會是截然不同的Mazda！諷刺的是，近期各汽車媒體爭相報導「美國手排車款銷售量倍增」的消息，這能視為手排復興嗎？當然不是！否則 GR Yaris為何要絞盡腦汁與其他車廠合作推出體積很小很小的性能化8AT？2024年小改款 GR Yaris正式販售之後，6MT的銷售數量會賣贏8AT嗎？真的有那麼多人想要踹門、拿柺杖嗎？
首先「美國手排車款銷售量倍增」的報導發生地點是北美市場，在台灣手排車真的就是很小很小眾，而且很多人都是逼不得已，像是 GR Yaris和Civic Type R目前壓根沒有自排，等到有家室、老小之後看您還會不會想在台灣開手排車！再者「美國市場手排車款倍增」的情況，就只是2021年銷售佔比0.9％微幅增加至2022年的1.7％，看似「幾近翻倍」但其實還是小眾市場，而且箇中關鍵就在於BMW M跑車不放棄手排、Toyota Supra與2024 Tacoma皮卡也都有手排，福特Mustage野馬跑車、Subaru WRX、Jeep藍哥的特定玩家當然偏愛手排（因為自排爛...），再來就是Nissan Z跑車即將再一次崛起，同樣也有手排。更令人不解的是北美Kia Forte這種2萬美金起的便宜入門小車也有手排，滿足沒錢學生或年輕人的飆車夢想！除了比較快、外型還有點帥、手排版本當然好賣！不過美國手排車銷售比例最高者還是Civic，因為Type R的關係；此外Golf車系也有不小的貢獻，因為Golf R的關係。言歸正傳，GR Yaris小改款將會有更大的中控台螢幕，畢竟這是趨勢。此外，日本當地將會推出「閹割版」的GR Yaris RS，標準的狼皮羊，也就是採用GR Yaris的外觀與內裝，但僅採用一般的NA引擎，最大馬力118hp，搭配CVT變速箱，完全是解High不解饞的兇狠玩具車，台灣應該不會導入、你我應該都不會有興趣、笑一笑就好別太認真！
