撰文：余宗達 Daco圖片：Lamspeed Racing、MoteC
仗著最大輸出擁有272ps、37.7kgm實力，即使讓原廠未改的Toyota「鴨王」GR Yaris坐上全球最強三缸車寶座，不過仍無法滿足求猛若渴的車主胃口也成為當前改裝市場熱度最高車種，各大廠家莫不積極研發強化手法以獲得可說商機神主牌的最強、最快頭銜！這輛GR Yaris在Lamspeed Racing操刀之下，日前以10.53秒、131mph（210.82km/h）成功從Ekann Racing手中搶到最速零四鴨王頭銜之外，由於全車已是緊繃街車狀態也報名2022 WTAC賽事，試圖再染指最速單圈鴨王稱號……
本身除了擁有渦輪引擎＋6MT純手排＋AWD全時四驅的超熱血設計之外，動力最大輸出更達到全球1.6T小引擎之最的272ps/37.7kgm，如此的Toyota「性能鴨王」GR Yaris即使成功收服眾多車迷，不過本身性能極限還能再提升到哪，不光熱血車迷本身十足好奇，就連純看爽的車迷族群也興致勃勃，其商機自然也快速加大！對此，各個上得了檯面的品牌店家莫不積極研發強化套件，不過能否順利在這塊市場大餅搶佔到先機，如何搶下第一猛稱號也成為最大改裝目標。以當前改裝發展來說，中東猛車製造廠EKanoo Racing所操刀的GR Yaris，透過動力硬體三階改式樣再搭配MoteC M150全功能ECU，在Dyno Jet輪軸式馬力機也爆發出518 WHP、433 LB/TQ的最大輪輸出，其中馬力峰值換算引擎淨輸出則有破600hp之外，零四成績更一舉衝出10.987秒（通過末速207km/h），也成為全球GR Yaris第一輛零四「十秒台」式樣，成功問鼎GR Yaris馬力王、零四王雙頭銜！
而一樣擅長將車輛動力豪改化的Lamspeed Racing在自家GR Yaris門神身上，即使一樣灌注Stage 3改法，包括進排氣、冷卻系統都升級自家研發的專用套件，同時搭配Gerrett G Series加大渦輪與MoteC M142 GR Yaris專用版可程式電腦，即使最大馬力並沒超越EKanoo Racing鴨王，不過更注重輸出靈敏度、動態反應而讓動力管路走向更簡短順暢，搭懸吊、煞車與底盤的全面升級，再加上車體也大幅輕量化，整個加速反應也更為凌厲，於是日前進行零四加速實測也順利跑出改寫最速紀錄的10.53秒、210.82km/h。即使一舉成為新的零四鴨王，但Lamspeed Racing還有更大企圖，就是成為GR Yaris最速單圈王！以報名參加今年、WTAC世界單圈挑戰賽ClubSprint組別的它，本身外觀目前雖沒有任何空力升級仍舊維持原廠，不過日前試跑WTAC主場地Sydney Motorsport Park賽道時，最速單圈一舉跑出1分40秒90，而這個成績在該組別歷年成績可攻佔到第七席次，要是再有更細膩精準的車輛設定，別說縮短秒數，就連坐上最速單圈鴨王的寶座勢必也希望無窮！究竟使芣如願，等到4月初WTAC正式開戰就知道了….
仗著最大輸出擁有272ps、37.7kgm實力，即使讓原廠未改的Toyota「鴨王」GR Yaris坐上全球最強三缸車寶座，不過仍無法滿足求猛若渴的車主胃口也成為當前改裝市場熱度最高車種，各大廠家莫不積極研發強化手法以獲得可說商機神主牌的最強、最快頭銜！這輛GR Yaris在Lamspeed Racing操刀之下，日前以10.53秒、131mph（210.82km/h）成功從Ekann Racing手中搶到最速零四鴨王頭銜之外，由於全車已是緊繃街車狀態也報名2022 WTAC賽事，試圖再染指最速單圈鴨王稱號……本身除了擁有渦輪引擎＋6MT純手排＋AWD全時四驅的超熱血設計之外，動力最大輸出更達到全球1.6T小引擎之最的272ps/37.7kgm，如此的Toyota「性能鴨王」GR Yaris即使成功收服眾多車迷，不過本身性能極限還能再提升到哪，不光熱血車迷本身十足好奇，就連純看爽的車迷族群也興致勃勃，其商機自然也快速加大！對此，各個上得了檯面的品牌店家莫不積極研發強化套件，不過能否順利在這塊市場大餅搶佔到先機，如何搶下第一猛稱號也成為最大改裝目標。以當前改裝發展來說，中東猛車製造廠EKanoo Racing所操刀的GR Yaris，透過動力硬體三階改式樣再搭配MoteC M150全功能ECU，在Dyno Jet輪軸式馬力機也爆發出518 WHP、433 LB/TQ的最大輪輸出，其中馬力峰值換算引擎淨輸出則有破600hp之外，零四成績更一舉衝出10.987秒（通過末速207km/h），也成為全球GR Yaris第一輛零四「十秒台」式樣，成功問鼎GR Yaris馬力王、零四王雙頭銜！而一樣擅長將車輛動力豪改化的Lamspeed Racing在自家GR Yaris門神身上，即使一樣灌注Stage 3改法，包括進排氣、冷卻系統都升級自家研發的專用套件，同時搭配Gerrett G Series加大渦輪與MoteC M142 GR Yaris專用版可程式電腦，即使最大馬力並沒超越EKanoo Racing鴨王，不過更注重輸出靈敏度、動態反應而讓動力管路走向更簡短順暢，搭懸吊、煞車與底盤的全面升級，再加上車體也大幅輕量化，整個加速反應也更為凌厲，於是日前進行零四加速實測也順利跑出改寫最速紀錄的10.53秒、210.82km/h。即使一舉成為新的零四鴨王，但Lamspeed Racing還有更大企圖，就是成為GR Yaris最速單圈王！以報名參加今年、WTAC世界單圈挑戰賽ClubSprint組別的它，本身外觀目前雖沒有任何空力升級仍舊維持原廠，不過日前試跑WTAC主場地Sydney Motorsport Park賽道時，最速單圈一舉跑出1分40秒90，而這個成績在該組別歷年成績可攻佔到第七席次，要是再有更細膩精準的車輛設定，別說縮短秒數，就連坐上最速單圈鴨王的寶座勢必也希望無窮！究竟使芣如願，等到4月初WTAC正式開戰就知道了….
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