撰文：余宗達 Daco圖片：AC Schnitzer
目前暫居BMW 8 Series「一哥」位置的M850i，即使動力輸出、加速實力都明顯比即將問世的M8遜色，但仗著便宜一截的售價優勢，反倒是現行二代版8 Series賣相最佳的性能式樣，自然也成為改裝品牌的開發重點！與BMW關系匪淺的AC Schnitzer針對M850i，日前也終於推出所謂「完成體」的全車強化式樣，打從外觀空力、底盤操控乃到動力輸出都有超越M8的超強水準……
對M Power車迷來說，預計今年下旬才會登場二代M8雖最吸睛，不過對強調CP值、性價比的Bimmer車迷而言，現行G1X 8 Series屬M Performance旗艦且搭配四驅底盤的M850i才是最佳入手目標！目前二代M8車輛規格雖尚未曝光，但以車系演化歷程相近同時又沿用相同引擎的M5來看，其標準版動力峰值應該和現行F90 M5的600ps（593hp）、750Nm如出一轍，而在BMW原廠領域位居「二哥」位置、屬8 Series G1X的M Performance旗艦M850i，即便530ps、750Nm的最大動力明顯輸一截，但搭配加速反應靈敏的xDrive四驅底盤，同時售價相對更來得親近宜人，講究投資報酬率明顯比M8高出一截，大舉風靡車迷也成為G1X 8 Series改裝熱度最高的款式。
針對原廠最大輸出530ps、750Nm的M850i，素有Bimmer社外御用美稱的AC Schnitzer除了先推出可將動提升到620hp、840Nm的升級ECU，針對操控表現也推出可降低車輛重心、提升過彎極限同時又保有乘坐舒適度的高係數短彈簧，搭配自家標誌的AC1、AC3兩種輕量化的強化輪圈，順利讓M850i性能操控本色擁有超越M8的超進化實力！至於這個「完成體」最後一塊拼圖的外觀套件，AC Schnitzer充分發揮本身強化Bimmer的傲人Know How之下，除了推出與原廠氣壩造型完全契合的雙層前下擾流，同時還衍生雙層前定風翼、空力側裙、後下擾流與後尾翼，車體下壓力倍增之餘，也順利造就出高性能、高質感又有視覺殺氣的高性能扮相，堪稱是目前M850i最全面、最細膩的升級套件！
目前暫居BMW 8 Series「一哥」位置的M850i，即使動力輸出、加速實力都明顯比即將問世的M8遜色，但仗著便宜一截的售價優勢，反倒是現行二代版8 Series賣相最佳的性能式樣，自然也成為改裝品牌的開發重點！與BMW關系匪淺的AC Schnitzer針對M850i，日前也終於推出所謂「完成體」的全車強化式樣，打從外觀空力、底盤操控乃到動力輸出都有超越M8的超強水準……對M Power車迷來說，預計今年下旬才會登場二代M8雖最吸睛，不過對強調CP值、性價比的Bimmer車迷而言，現行G1X 8 Series屬M Performance旗艦且搭配四驅底盤的M850i才是最佳入手目標！目前二代M8車輛規格雖尚未曝光，但以車系演化歷程相近同時又沿用相同引擎的M5來看，其標準版動力峰值應該和現行F90 M5的600ps（593hp）、750Nm如出一轍，而在BMW原廠領域位居「二哥」位置、屬8 Series G1X的M Performance旗艦M850i，即便530ps、750Nm的最大動力明顯輸一截，但搭配加速反應靈敏的xDrive四驅底盤，同時售價相對更來得親近宜人，講究投資報酬率明顯比M8高出一截，大舉風靡車迷也成為G1X 8 Series改裝熱度最高的款式。針對原廠最大輸出530ps、750Nm的M850i，素有Bimmer社外御用美稱的AC Schnitzer除了先推出可將動提升到620hp、840Nm的升級ECU，針對操控表現也推出可降低車輛重心、提升過彎極限同時又保有乘坐舒適度的高係數短彈簧，搭配自家標誌的AC1、AC3兩種輕量化的強化輪圈，順利讓M850i性能操控本色擁有超越M8的超進化實力！至於這個「完成體」最後一塊拼圖的外觀套件，AC Schnitzer充分發揮本身強化Bimmer的傲人Know How之下，除了推出與原廠氣壩造型完全契合的雙層前下擾流，同時還衍生雙層前定風翼、空力側裙、後下擾流與後尾翼，車體下壓力倍增之餘，也順利造就出高性能、高質感又有視覺殺氣的高性能扮相，堪稱是目前M850i最全面、最細膩的升級套件！
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