撰文：劉家岳 Jason當前ADAS先進駕駛輔助系統使用的感測器，主流是雷達為主、鏡頭為輔的配置，當然其中也有不少例外，像是更精準但因價格問題尚未普及的光達（LiDar），也有車款是使用以鏡頭為主的系統，像是SUBARU EyeSight就是最經典的例子；而TESLA在這個月發表了一項大膽的決策，那就是將在北美上市的新年式Model 3跟Model Y，捨棄了雷達而全面改搭以鏡頭為本體的TESLA Vision系統！
TESLA雖然沒有具體說明為什麼要「去雷達」化，但我們還是可以從原廠對於TESLA Vision的功能解說來一探究竟。TESLA Vision顧名思義是以鏡頭為主的感測系統，雖然拿掉了毫米波雷達但藉著環車鏡頭帶來的360度影像與神經網路（Neuralink）處理，能夠讓Autopilot以及FSD（自動輔助駕駛系統）的作動更為精準，之後除了美規的新年式Model 3／Model Y，應該也會拓展到Model S還有Model Y上。
不過這樣的大膽決策也讓新年式Model 3跟Model Y遭遇到一些「打擊」，像是NHTSA（美國道路交通安全管理局）、IIHS（高速公路安全保險協會）與Consumer Report消費者報告，這些政府跟權威的第三方單位都紛紛調降Model 3／Model Y的安全評比，其中尤其是以IIHS跟Consumer Report將新車從Top Pick以及Top Safety Pick+名單中移除的衝擊為最大。
箇中原因當然是TESLA Vision屬於還沒被這些機構認證、測試過的新系統，同時即將上線的TESLA Vision對於目前的自動駕駛輔助系統作動上有著不少限制，像是Autopilot目前的最高時速被限制在120km/h、預設的最短車距會被拉長，目前根據已交車車主回報自動雨刷以及自動遠光燈也變成啟動Autopilot的必要條件，另外像是智慧召喚功能與緊急車道偏離閃避這些功能都還不能使用，得等到後續的OTA更新才可以能啟動。
好消息是Model 3／Model Y被這些機構調降安全評等這件事不會是永久性的，像是Consumer Report就表示未來這些被關閉的功能經過系統更新回歸後，會重新再將新車的評等提高回到該有的表現；不過從這件事也看得出來，TESLA的橫空出世帶給車壇的衝擊並不在於引領了電動浪潮這件事，而是在於改變了新科技的推出邏輯。
不像傳統車廠必須耗費大量的研發跟驗證時間，等新科技確定能運作順暢後才推出，TESLA則是縮短了驗證階段所需的時間，而是透過車主們來搜集更多數據並以雲端更新的方式來逐步修正使用者體驗，過去了FSD套件是這樣，現在的TESLA Vision也是如此，那麼這樣的做法值得傳統車廠們學習嗎？或許即將到來的全面電動時代，會是個改變既有框架的契機吧。【延伸閱讀】MODEL 3還是太貴！TESLA計劃打造更”親民”的電動掀背車？多花30萬元才能入手！TESLA同步調漲Model S Plaid+美國及台灣售價
