TEXT：余宗達 DacoPHOTO：HGK Racing
就算身為「小弟車」的GR Yaris來勢洶洶，新世代「牛魔王」GR Supra卻依舊老神在在，不光先天體質明顯凌駕其上，後天強化更輕鬆達到頂天境界，無論改裝、競技哪種場合的鋒頭都還是Toyota最健的車款！問世到今即使實力號稱猛獸等級的GR Supra改裝版不勝枚舉，不過HGK Racing所操刀的這輛不但動力破千匹，車體材質更特別變更為成Carbon＋Kevlar式樣，剛性、輕量化表現可說最耀眼，連帶進一步放大動力強化效果致使加速反應更凌厲，拿金牌機率自然攀升到最高！套一句現今流行語來形容，根本就是「柱級」神牛來的…….
雖說引擎一樣都是渦輪增壓式樣，比起還有手排變速箱、四輪驅動設計的「鴨霸王」GR Yaris，「牛魔王」GR Supra因變速箱屬於DCT雙離合的自手排型式，表面上雖看似容易上手但純後驅設計卻也只有操駕高手才能激發出全部性能，加上動力主軸又源自BMW且強化極限高的B58B30雙渦輪引擎，在秉持唯快不破的性能族群之中還是最有看頭、噱頭與話題性的Toyota看板！一貫以BMW車種征戰甩尾賽的HGK Racing Team，基於GR Supra本身乃為G29 Z4雙生車的身份，加上想引起車迷大加關注，今年戰車也變更為這款Toyota「牛魔王」。基於高戰力需求，引擎變更為Toyota第一性能名機的2JZ-GTE，經過全面重度改造，馬力峰值也輕鬆跨越1000hp大關！
動力輸出雖大幅激增，不過這個水準在甩尾賽只算達到奪冠的基本要求而已，為了進一步增加拿金牌的本錢，HGK Racing Team也重施故技也就是將外觀所有車體鈑件通通看齊前任賽車「EuroFight」E92 M3相同的Carbon碳纖維＋Kevlar功夫龍式樣！以目前車體材料來說，這兩款編織材質經過浸潤、抽真空與高壓成型的製程，不但表面擁有高感又讓人熱血沸騰的細緻紋路，韌性與剛性表現更大幅激增，更重要是整體重量還是超輕量等級，也被視為車體材料的最高檔次，GR Supra除了日本Super GT廠車之外，第一次有改裝車採用這等設計，車重大幅減輕又擁有千匹實力的2JZ-GTE大改引擎，稱之為性能功力最強的柱級神牛可是一點都不為過！而且整體造型還同時內含暴龜寬體設計，明顯更有立體層次之下，勢必成為眾人目光第一焦點…….
就算身為「小弟車」的GR Yaris來勢洶洶，新世代「牛魔王」GR Supra卻依舊老神在在，不光先天體質明顯凌駕其上，後天強化更輕鬆達到頂天境界，無論改裝、競技哪種場合的鋒頭都還是Toyota最健的車款！問世到今即使實力號稱猛獸等級的GR Supra改裝版不勝枚舉，不過HGK Racing所操刀的這輛不但動力破千匹，車體材質更特別變更為成Carbon＋Kevlar式樣，剛性、輕量化表現可說最耀眼，連帶進一步放大動力強化效果致使加速反應更凌厲，拿金牌機率自然攀升到最高！套一句現今流行語來形容，根本就是「柱級」神牛來的…….雖說引擎一樣都是渦輪增壓式樣，比起還有手排變速箱、四輪驅動設計的「鴨霸王」GR Yaris，「牛魔王」GR Supra因變速箱屬於DCT雙離合的自手排型式，表面上雖看似容易上手但純後驅設計卻也只有操駕高手才能激發出全部性能，加上動力主軸又源自BMW且強化極限高的B58B30雙渦輪引擎，在秉持唯快不破的性能族群之中還是最有看頭、噱頭與話題性的Toyota看板！一貫以BMW車種征戰甩尾賽的HGK Racing Team，基於GR Supra本身乃為G29 Z4雙生車的身份，加上想引起車迷大加關注，今年戰車也變更為這款Toyota「牛魔王」。基於高戰力需求，引擎變更為Toyota第一性能名機的2JZ-GTE，經過全面重度改造，馬力峰值也輕鬆跨越1000hp大關！動力輸出雖大幅激增，不過這個水準在甩尾賽只算達到奪冠的基本要求而已，為了進一步增加拿金牌的本錢，HGK Racing Team也重施故技也就是將外觀所有車體鈑件通通看齊前任賽車「EuroFight」E92 M3相同的Carbon碳纖維＋Kevlar功夫龍式樣！以目前車體材料來說，這兩款編織材質經過浸潤、抽真空與高壓成型的製程，不但表面擁有高感又讓人熱血沸騰的細緻紋路，韌性與剛性表現更大幅激增，更重要是整體重量還是超輕量等級，也被視為車體材料的最高檔次，GR Supra除了日本Super GT廠車之外，第一次有改裝車採用這等設計，車重大幅減輕又擁有千匹實力的2JZ-GTE大改引擎，稱之為性能功力最強的柱級神牛可是一點都不為過！而且整體造型還同時內含暴龜寬體設計，明顯更有立體層次之下，勢必成為眾人目光第一焦點…….
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