撰文：余宗達 Daco取材協力：Robot Craftsman Bodykit、Modzlife
Honda Civic性能旗艦Type R現役式樣的FK8，原廠動力乃至於外觀犀利度即使都是歷代最強的水準，但從「綠色地獄」最速前驅車的位置跌落之後，熱血滿腔的車主當想再強化升級的意願當然大增，就算本身價位也是歷代最貴也在所不惜！這套Robot Craftsman推出的外擴寬體，輪廓設計集結霸氣十足、銳氣千條於一身，堪稱讓目前最能讓FK8外觀檔次最高的範本…..
身為Honda Civic第十世代性能旗艦的FK8 Type R，即使動力完全承襲英規版FK2配置也就是搭載相同的K20C1 2.0L四缸渦輪引擎，而且最大輸出又一樣設定在306hp、40.79kgm之譜，而峰值轉域也維持相同的6500rpm、2500rpm，但仗著軸距更長且底盤、懸吊都經過升級設定，而外觀採用高空力化造型，致使高速穩定性、彎道循跡性更佳，在車廠測試聖堂「綠色地獄」最速單圈秒數除了跑出比FK2還快了2秒17的7分48秒50，也順利擊敗VW Golf Club S也讓Civic Type R重返最速前驅車寶座，不過後續Renault Megane RS Trophy R又以更驚人的7分40秒10竄位成功，也讓眾多熱血級FK8車主興起改裝念頭以扳回顏面！拜原廠F20C1引擎體質強健之賜，只要進排氣、供油、渦輪與ECU都經過升級，要跨越500hp門檻絕沒懸念，這也顯出外觀升級的必要性，才能有裡外一致的協調感觸！
說到現代車輛外觀最讓人有感的改裝，莫過於俗稱暴龜的外擴寬體！透過輪拱明顯橫向突起，致使車側輪廓大增立體層次，除了具備整流、導流的實質作用，同時還可散發出濃烈的性能殺氣，於是Robot Craftsman Bodykit透過3D繪圖軟體、3D列印也製作出這組FK8首見的寬體套件！整個材質雖採用平價特色的FRP玻纖材質，但模具製作精準營造出極佳的裝密合度，加上整組套件還涵蓋到前、後保桿與散熱型引擎蓋，外觀顏質的升級效果可說逼近滿點程度，舉凡雄偉霸氣、犀利殺氣的吸睛分數通通都有，比起自家大師兄的NSX Mk2可是一點都不遜色….
Honda Civic性能旗艦Type R現役式樣的FK8，原廠動力乃至於外觀犀利度即使都是歷代最強的水準，但從「綠色地獄」最速前驅車的位置跌落之後，熱血滿腔的車主當想再強化升級的意願當然大增，就算本身價位也是歷代最貴也在所不惜！這套Robot Craftsman推出的外擴寬體，輪廓設計集結霸氣十足、銳氣千條於一身，堪稱讓目前最能讓FK8外觀檔次最高的範本…..身為Honda Civic第十世代性能旗艦的FK8 Type R，即使動力完全承襲英規版FK2配置也就是搭載相同的K20C1 2.0L四缸渦輪引擎，而且最大輸出又一樣設定在306hp、40.79kgm之譜，而峰值轉域也維持相同的6500rpm、2500rpm，但仗著軸距更長且底盤、懸吊都經過升級設定，而外觀採用高空力化造型，致使高速穩定性、彎道循跡性更佳，在車廠測試聖堂「綠色地獄」最速單圈秒數除了跑出比FK2還快了2秒17的7分48秒50，也順利擊敗VW Golf Club S也讓Civic Type R重返最速前驅車寶座，不過後續Renault Megane RS Trophy R又以更驚人的7分40秒10竄位成功，也讓眾多熱血級FK8車主興起改裝念頭以扳回顏面！拜原廠F20C1引擎體質強健之賜，只要進排氣、供油、渦輪與ECU都經過升級，要跨越500hp門檻絕沒懸念，這也顯出外觀升級的必要性，才能有裡外一致的協調感觸！說到現代車輛外觀最讓人有感的改裝，莫過於俗稱暴龜的外擴寬體！透過輪拱明顯橫向突起，致使車側輪廓大增立體層次，除了具備整流、導流的實質作用，同時還可散發出濃烈的性能殺氣，於是Robot Craftsman Bodykit透過3D繪圖軟體、3D列印也製作出這組FK8首見的寬體套件！整個材質雖採用平價特色的FRP玻纖材質，但模具製作精準營造出極佳的裝密合度，加上整組套件還涵蓋到前、後保桿與散熱型引擎蓋，外觀顏質的升級效果可說逼近滿點程度，舉凡雄偉霸氣、犀利殺氣的吸睛分數通通都有，比起自家大師兄的NSX Mk2可是一點都不遜色….
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