撰文：詹智仁 Jason在去年由鴻海與裕隆共同成立的鴻華先進，近日宣佈公司未來發展方向，同時將於今年2月份發表第一代EV Kit電動車開發者工具平台，並在4月份開始正式投產交貨，短短約莫3個月左右時間，能有如此驚人效率，不難看出鴻華切入電動車市場的決心與毅力。
首先在公司發展層面上，鴻華將朝三大事業規劃方向前進，分別為電動車事業、次系統事業以及技術服務事業。所謂電動車事業，顧名思義就是打造開放的電動車平台，能夠延伸出各形成用與商用電動車款，例如下週將亮相的第一代EV Kit電動車開發者工具平台，將會採用線控載具技術，讓購入相關開發業者可以更快速掌握車輛新觀的控制參數。
而次系統事業將會囊括車電與線控平台領域整合，著重在自動駕駛技術、車聯網科技、共享服務與新能源動力系統軟硬體開發等。最後的技術服務事業，則將鴻華具備的整車開發能力，分別提供包含前期的產品企劃、造型與工程設計開發，甚至到最後的原型車試作及相關測試認證程序皆可完成，在電動車領域中提供全方位的服務項目。
相信你跟我一樣看完鴻華的發展方向，就能清楚知道鴻華並非要做電動車品牌，而是囊括電動車平台、軟硬體整合開發，以及相關設計與製造能量，成為電動車產業鏈的堅實後盾，簡單來說就是你想做電動車嗎？需要或欠缺什麼樣的資源嗎？沒關係鴻華都能提供模組化平台、硬體、軟體相關服務及能量，來協助客戶完成電動車開發與製造。
事實上鴻海不僅與裕隆一起成立鴻華，並藉由鴻華將組成MIH聯盟，將電動車相關平台與技術和聯盟夥伴們合作，目前聯盟會員已達492間，預計將在今年6月完成籌組為獨立組織，可說是台灣電動車領域的”國家隊”。除此之外更與吉利、FCA、拜騰等相關車廠合作，不難看出以代工起家的鴻海，也想跨足電動車一級戰場的強大企圖心。
不過相信大家都知道，鴻華的誕生是由鴻海出資，裕隆以華創車電的技術與人才對價，分別佔51%與49%的股份關係，因此鴻華能在短時間有驚人效率，推測許多技術資源是仰賴過去華創多年開發的成果，接下來鴻華要如何整合相關資源，開發出更多新世代平台與軟硬體，供相關新創產業甚至車廠們”買單”，肯定是許多車迷們與投資客的關注焦點。然而過去仰賴華創設計開發的Luxgen，在推出URX車型後，未來若想繼續推出新車款，就要靠鴻華協助才有辦法，能否再次擦亮這塊台灣唯一的自主品牌，我們僅能屏息以待了。
