撰文：劉家岳 Jason終於在經過兩年多的試營運後，麗寶國際賽車場終於要在明年5月正式開幕！離原訂的2020年2月就要取得的FIA認證時程要晚上不少，至於明年能否如期在開幕前取得認證還是未知數，若未取得是否還能在5月順利開幕？這題答案或許要等到明年才會明朗，不過確定的是福特六和將會睽違20年在麗寶舉辦統規賽。
在大鵬灣賽車場歇業後，在台灣要舉行賽事也只能把目光投向在台中的麗寶國際賽道。不過由於麗寶賽道剛落成時第一彎的設計一直無法符合FIA的安全規範，加上部分安全設施並未設置完成，而使得目前能舉辦的形式只有測時的獨走賽而非正式的場地爭先賽，使得台灣賽車運動萎縮不少。
所幸今年上半年麗寶賽道的修正設計圖已經通過FIA的審查，也代表著離取得FIA G2證照之路又更近一步，不過一直到今日都還沒傳出麗寶正式取得FIA證照的消息，或許狀況也真的只能等到明年初才會更明朗，在此之前台灣的賽車迷們只能期待福特六和贊助的Focus統規賽能夠順利舉行。
統規賽（One Make Race）顧名思義是採用是採用規格完全一致的車輛來進行的比賽，在車體架構跟動力輸出完全相同的情況下，相當考驗個別選手的駕駛技術以及後勤團隊的調校公立，比賽不但公平更高內容也會相對精彩不少。
除此之外統一規格的好處還有在於降低賽車運動的進入成本，配備上除了基本的安全設備之外就不太需要過多投入，同時Road Car本質也不用太擔心車輛整備問題，對觀眾來說更能破除賽車等同超跑等同遙不可及的刻板印象，為台灣整體賽車環境注入一款活水。
另外車廠也是統規賽的受益者，福特六和贊助比賽後能帶來Ford更強的品牌曝光度、比賽對於以運動風格為號招的Focus車系最佳的廣告；同時有了比賽舞台也能進一步推動台灣零配件產商的發展，有了實戰測試場域後對於整體汽車產業是不小的加分。
照片由網友YU-SHIUN.CHENG提供
但當然這一切能成立的前提是麗寶賽車場能順利取得FIA G2執照，這樣才能滿足麗寶除了統規賽之外還想舉辦TCR房車賽甚至是電動車賽的野心，而且麗寶的問題除了拿到認證之外，跟周邊居民能否和諧共存、能否讓參加的顧客跑得盡興，都不是取得執照就會迎刃而解的問題。
