TEXT：余宗達 DacoPHOTO：OSSEY_02
本身因曾貴為「綠色地獄」最快前驅車之故，即使讓車體更有空力優勢成為Honda Civic FK8外觀升級主流，不過車輛改裝本就是車主個人觀點的延伸，偏偏就有人不愛隨波逐流於是也衍生讓人大感新鮮的另類風格，這輛輪廓、車高可說極度誇張又低趴，同時感官氛唯宛如「推土機」般的FK8，即使抱持衛道觀點的車迷不認同，但說到當前眾人最在意的噱頭與潮味，它絕對名列前茅…..
對於Honda Civic性能旗艦Type R來說，近期最最甚囂塵上的消息，莫過於下一世代動力將演變成最大馬力上看400hp的Hybrid式樣，而且還是車史首見的四驅驅動模式！對此，抱持性能至上看法的本田迷雖大為雀躍，不過正當網路平台傳出下世代Civic回歸方正保守的外觀雛形，不少人宛如美夢驚醒一般致使內心期待值驟降，反而或許是最終純汽油版的FK8車款更熱愛，對其改裝也更花心思！基於本身曾是「綠色地獄」最速前驅車之故，如何讓其更猛、更快即使是改裝主流，眼見車主族群都在拼兇，與其在相同路線硬派硬，不如另闢其他風格反倒更能達到網美車效果，於是這位車主將個人理念訴諸客製手法，也造就出這款超另類又潮味重的超誇張造型！
基於符合時下玩車美學，首先將車輛降到「藏輪」的超低趴程度絕對必須，於是避震器便選用可自由降低車高而且是貼地程度的氣壓型式！再過來就是車體造型還得突兀又誇張。就算原廠FK8造型已很立體且有多層次感觸，空力設計也夠犀利，不過距離可盡吸目光的震撼要求還有一大截，車主除了將引擎蓋改裝多處開孔的高散熱型式之外，車體下半部還加裝可大幅延伸視覺比例的下擾流，其中前下巴、後下Diffuser更採用三層結構，避震器升到最高都有明顯低趴效果，一旦降低就根本是「推土機」一般，就算無法貼地飛行卻已足夠成為眾人視線焦點，純就看爽角度來說，這個客製升級版可說外觀另類改裝的範本了！
延伸閱讀：一、「用爽」比「看爽」還重要！Techart發表Porsche 992 Turbo S「風洞實測」空力套件
本身因曾貴為「綠色地獄」最快前驅車之故，即使讓車體更有空力優勢成為Honda Civic FK8外觀升級主流，不過車輛改裝本就是車主個人觀點的延伸，偏偏就有人不愛隨波逐流於是也衍生讓人大感新鮮的另類風格，這輛輪廓、車高可說極度誇張又低趴，同時感官氛唯宛如「推土機」般的FK8，即使抱持衛道觀點的車迷不認同，但說到當前眾人最在意的噱頭與潮味，它絕對名列前茅…..對於Honda Civic性能旗艦Type R來說，近期最最甚囂塵上的消息，莫過於下一世代動力將演變成最大馬力上看400hp的Hybrid式樣，而且還是車史首見的四驅驅動模式！對此，抱持性能至上看法的本田迷雖大為雀躍，不過正當網路平台傳出下世代Civic回歸方正保守的外觀雛形，不少人宛如美夢驚醒一般致使內心期待值驟降，反而或許是最終純汽油版的FK8車款更熱愛，對其改裝也更花心思！基於本身曾是「綠色地獄」最速前驅車之故，如何讓其更猛、更快即使是改裝主流，眼見車主族群都在拼兇，與其在相同路線硬派硬，不如另闢其他風格反倒更能達到網美車效果，於是這位車主將個人理念訴諸客製手法，也造就出這款超另類又潮味重的超誇張造型！基於符合時下玩車美學，首先將車輛降到「藏輪」的超低趴程度絕對必須，於是避震器便選用可自由降低車高而且是貼地程度的氣壓型式！再過來就是車體造型還得突兀又誇張。就算原廠FK8造型已很立體且有多層次感觸，空力設計也夠犀利，不過距離可盡吸目光的震撼要求還有一大截，車主除了將引擎蓋改裝多處開孔的高散熱型式之外，車體下半部還加裝可大幅延伸視覺比例的下擾流，其中前下巴、後下Diffuser更採用三層結構，避震器升到最高都有明顯低趴效果，一旦降低就根本是「推土機」一般，就算無法貼地飛行卻已足夠成為眾人視線焦點，純就看爽角度來說，這個客製升級版可說外觀另類改裝的範本了！延伸閱讀：一、「用爽」比「看爽」還重要！Techart發表Porsche 992 Turbo S「風洞實測」空力套件
