TEXT：余宗達 DacoPHOTO：DeMan Motorsport
本身車輛設定即使和FIA國際汽聯所管轄的賽車規範無關，Porsche麾下披掛GT3、GT4字眼的車款，除了動力輸出不輸純種賽車，GT3高於GT4的等級設定也和FIA相同！不過經過後天的強化升級，也讓原本強弱位置出現變化，就像這輛981 Cayman GT4引擎經過「擴缸化」改造，不管排氣量與最大馬力都夠讓911 GT3 RS望塵莫及！日前透過更細膩設定，這個Cayman GT4專用的4.5L式樣輸出極限從原本520hp再攀高565hp之譜，完全可將991 GT3 RS壓著打……. 
在車輛市場常見的GT字眼，全名即使可分為Gran Tourer、GT Turismo、Gran Touring等等但字面意義卻都是動力大、加速快及尾速高的高性能車，各車廠自然也大量沿用在旗下跑車身上，其中Porsche除了在看板車款911前後推出GT1、GT2與GT3三種車型之外，還在入門GT級距Cayman再衍生出GT4，愛用程度可說位居各車廠之冠！這些車型名稱即使也和FIA國際汽聯所管轄的GT Championship賽車級別如出一轍，箇中高低排序也完全一個樣，不過彼此間能互搭上線就只有僅見於「水冷蛙」Type 996的GT1而已，目前仍活躍車壇的GT2、GT3與GT4則毫無關連！動力同樣屬於NA自然進氣範疇，第一代Cayman GT4基於本身乃是Porsche最入門GT的先天宿命，車輛定位本就位居911 GT3之下，於是引擎只沿用991.1 Carrera的3.8L六缸式樣，僅在冷卻、懸吊與底盤看齊991.1 GT3，動力輸出、加速反應自然落後一截！第二代Cayman GT4，就算動力完全看齊991.1 GT3 RS也追加DCT自手排變速箱，但輸出設定明顯偏小，依舊落居991 GT3 RS之下！ 
Cayman GT4先天即使就是「911 GT3小弟」無誤，但車主訴諸後天改裝則可完全跳脫這個宿命！這輛原廠3.8L引擎、370hp馬力峰值的981 Cayman GT4，在專門將Porsche街車進化純種賽車的「DeMan Motorsport」操刀之下，引擎汽缸直接移植自家製作的4.5L擴缸式樣，內部包括活塞、連桿、波司與曲軸通通升級鍛造材質同時還可增加高壓比以及拉高斷油轉速的輕量高平衡部品，加上歷經氣門本體與氣道拋光加大的汽缸頭，在DeMan Motorsport透過可程式ECU進行精準又高張力的軟體整合之下，最大馬力可爆發出565.28hp實力之外，扭力峰值也爆漲到438.48 lbft（594.5Nm），比起513hp、470Nm的992.2 GT3 RS，無論街道或賽道根本可輕易上演「小弟上位」的逆轉戲碼，諸位GT4甚至Cayman基本版車主應該大為心動了吧！
本身車輛設定即使和FIA國際汽聯所管轄的賽車規範無關，Porsche麾下披掛GT3、GT4字眼的車款，除了動力輸出不輸純種賽車，GT3高於GT4的等級設定也和FIA相同！不過經過後天的強化升級，也讓原本強弱位置出現變化，就像這輛981 Cayman GT4引擎經過「擴缸化」改造，不管排氣量與最大馬力都夠讓911 GT3 RS望塵莫及！日前透過更細膩設定，這個Cayman GT4專用的4.5L式樣輸出極限從原本520hp再攀高565hp之譜，完全可將991 GT3 RS壓著打……. 在車輛市場常見的GT字眼，全名即使可分為Gran Tourer、GT Turismo、Gran Touring等等但字面意義卻都是動力大、加速快及尾速高的高性能車，各車廠自然也大量沿用在旗下跑車身上，其中Porsche除了在看板車款911前後推出GT1、GT2與GT3三種車型之外，還在入門GT級距Cayman再衍生出GT4，愛用程度可說位居各車廠之冠！這些車型名稱即使也和FIA國際汽聯所管轄的GT Championship賽車級別如出一轍，箇中高低排序也完全一個樣，不過彼此間能互搭上線就只有僅見於「水冷蛙」Type 996的GT1而已，目前仍活躍車壇的GT2、GT3與GT4則毫無關連！動力同樣屬於NA自然進氣範疇，第一代Cayman GT4基於本身乃是Porsche最入門GT的先天宿命，車輛定位本就位居911 GT3之下，於是引擎只沿用991.1 Carrera的3.8L六缸式樣，僅在冷卻、懸吊與底盤看齊991.1 GT3，動力輸出、加速反應自然落後一截！第二代Cayman GT4，就算動力完全看齊991.1 GT3 RS也追加DCT自手排變速箱，但輸出設定明顯偏小，依舊落居991 GT3 RS之下！ Cayman GT4先天即使就是「911 GT3小弟」無誤，但車主訴諸後天改裝則可完全跳脫這個宿命！這輛原廠3.8L引擎、370hp馬力峰值的981 Cayman GT4，在專門將Porsche街車進化純種賽車的「DeMan Motorsport」操刀之下，引擎汽缸直接移植自家製作的4.5L擴缸式樣，內部包括活塞、連桿、波司與曲軸通通升級鍛造材質同時還可增加高壓比以及拉高斷油轉速的輕量高平衡部品，加上歷經氣門本體與氣道拋光加大的汽缸頭，在DeMan Motorsport透過可程式ECU進行精準又高張力的軟體整合之下，最大馬力可爆發出565.28hp實力之外，扭力峰值也爆漲到438.48 lbft（594.5Nm），比起513hp、470Nm的992.2 GT3 RS，無論街道或賽道根本可輕易上演「小弟上位」的逆轉戲碼，諸位GT4甚至Cayman基本版車主應該大為心動了吧！
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