撰文：郭正浩 Marco
資料來源：km77相信經常關注汽車新聞的朋友，肯定知道著名外媒“km77”，這是一個非常喜愛對市售車輛進行“麋鹿測試”的媒體，也因此建立了一定的口碑與公信力，而本次受測主角是台灣同樣有販售的SUBARU FORESTER，其通過成績居然高達77km/h，讓km77測試群相當意外。
要先說明的是，km77使用的測試車型為台灣沒有販售的2.0i CVT ecoHYBRID，該車在2019年時就已正式發表，台灣總代理意美汽車也曾邀請媒體至新加坡進行體驗試駕（請見文末連結），當時即表示需要等到左駕版推出後才會啟動導入計畫，但在左駕版推出後卻因疫情影響而推遲了引進時程，台灣朋友只好再多等一會了。
回歸到“麋鹿測試”本身。根據km77的描述，在第一次的測試中，駕駛以76km/h的時速衝入測試點，結果掃倒了多個角錐，測試失敗。
但駕駛認為FORESTER應該有可以通過的能力，只是電子系統的突然干預導致車身動態不夠穩定，於是反倒以更快的“77km/h”時速再進行第二次測試，此次駕駛將轉動方向盤的速度控制的更加柔和，讓電子系統出現的時間點稍微延後一點點，結果順利通過，隨後也連續測試多次再次確認，FORESTER均能以時速77km/h完成測試，驗證其實力無誤。
雖說FORESTER的測試成績也僅只能止步於77km/h，但“77km/h”的通過速度僅比保時捷現在主打的當家純電跑車Taycan所測得的78km/h少了1km/h！也比所謂的性能鋼砲AMG A45所測得的75km/h要強。若以相似車款來說，km77曾對Ford KUGA PHEV進行測試，結果與FORESTER身形相當的KUGA僅能以68km/h通過，再次顯見FORESTER的強大操控實力。
實測影片
Km77表示，FORESTER雖然絲毫不見靈活性，但均能給出讓人感到非常安心以及沈穩的動態回饋，整體表現並不像一款休旅車，反倒比較像是房車。而在隨後進行的繞錐測試中也是同樣表現，即便出現失控或是接近失控的現象，都還是讓人感到易於控制，是一款非常能夠接受“突兀操駕”的車款。
