撰文：麥斯
多事的2020年總算在45天後將正式落幕，雖然還有一個多月的時間，但電動車在台灣銷售崩盤的態勢已經沒有懸念，接下來就有如籃球場上的垃圾時間，把時間拖完便是了。然而銷售頹勢無法改變，但行銷與公關部門還是不得閒，透過遊說立法委員等手段，開始帶輿論風向，哭訴電動機車沒有補助是多麽可憐，政府在全球電動化的浪潮下又是多麽沒有遠見，居然不願意用全民納稅人的血汗錢來補助廠商。
一方面哭訴政府這富爸爸錢給少了，另一方面又指著其他兄弟姊妹罵，給我的錢少了，還不是都因為把錢分給別人了。但事實真的如此嗎？錢的確變少了，但拿最多的還是你啊！扣除掉ABS、CBS等油車電車有裝都有的補助，以及環保署汰舊換新電車跟七期油車都補助的5000元，電車硬是可以多領工業局的7000元，這怎麼就默默收進口袋了？當然有人會說油車還不是有貨物稅減免4000元，但油車獨有的17%貨物稅電車聯盟是忘了？還是不願想起？況且這金額還沒有計入有些地方政府環保局額外加碼的電車補助。
一方面哭訴政府這富爸爸錢給少了，另一方面又指著其他兄弟姊妹罵，給我的錢少了，還不是都因為把錢分給別人了。但事實真的如此嗎？錢的確變少了，但拿最多的還是你啊！扣除掉ABS、CBS等油車電車有裝都有的補助，以及環保署汰舊換新電車跟七期油車都補助的5000元，電車硬是可以多領工業局的7000元，這怎麼就默默收進口袋了？當然有人會說油車還不是有貨物稅減免4000元，但油車獨有的17%貨物稅電車聯盟是忘了？還是不願想起？況且這金額還沒有計入有些地方政府環保局額外加碼的電車補助。
所以2020年的油電車籃球賽，電車加上補助款7個打油車5個，還是輸球，就開始怪天怪地，說比賽不公，要求檢討賽制，這不是熊孩子？什麼是熊孩子？原來電車聯盟的公平正義在於即便拿的比油車還多的錢，但政府就該一毛都不該補助給油車，不然就是跟不上潮流，是殘害北極熊的幫凶。不過主政者是否也該想想，何以電車拿著比油車更多的補助，價格也比油車更低。但消費者還是要買「補助沒那多」，價格又比電車貴的油車呢，天底下為何會有不挑便宜買的消費者？
電動機車市佔節節下滑的同時，除了抱怨富爸爸不給錢之外，是否也該思考車輛品質是穩定的嗎？售後服務是到位的嗎？資費計算是壟斷公平的嗎？如果這些問題都選擇性失憶，實在想不出來政府為何要一手把錢送到廠商口袋，一方面又要消費者去購買還不夠成熟的產品？過去台灣為了扶植國產車，孕育出畸形的客貨車補助，試問台灣國產車有免於被進口車虐殺的命運嗎？四輪界已經用太多血淋淋的例子告訴執政當局，單靠補助的產業永遠是扶不起的阿斗，台灣已經養車夠多吵糖吃的熊孩子，該醒醒了！
電動機車市佔節節下滑的同時，除了抱怨富爸爸不給錢之外，是否也該思考車輛品質是穩定的嗎？售後服務是到位的嗎？資費計算是壟斷公平的嗎？如果這些問題都選擇性失憶，實在想不出來政府為何要一手把錢送到廠商口袋，一方面又要消費者去購買還不夠成熟的產品？過去台灣為了扶植國產車，孕育出畸形的客貨車補助，試問台灣國產車有免於被進口車虐殺的命運嗎？四輪界已經用太多血淋淋的例子告訴執政當局，單靠補助的產業永遠是扶不起的阿斗，台灣已經養車夠多吵糖吃的熊孩子，該醒醒了！
