感謝Audi Driving Experience極限體驗營，不僅讓我有機會駕駛R8在賽道上奔馳，還讓我這新手能夠第一次開R8就上手！
撰文：陳宇均／攝影：郭正浩、Audi Taiwan
每個男人心目中都有一台最愛的車，而我最愛的車便是Audi R8。
不過很現實的說，現在的我要擁有一輛R8實在是很困難，好在這次藉由參加Audi driving experience 2016極限體驗營的機會，讓我可以一圓夢想開著R8奔馳，還是在賽道上。
FB打卡必備之到此一遊照
所以在出發前我就相當興奮，而當抵達活動現場大鵬灣之後，發現除了R8之外，台灣奧迪還準備了Audi旗下的各式性能車款包括RS6 Avant Performance、RS Q3、TTS、S8 Plus、SQ5、S1及A4 45THSI Sedan / Avant quattro等車。
我真是太開心了啦，灑花、轉圈~
本次讓學員使用的車種，幾乎是精銳盡出啊！
當然，在正式活動開始之前，還是得先上一些基礎課程，由本次活動總教練替大家講解在賽道駕駛下所需要注意的一些事情，這對於沒經驗的我來說相當受用。
對於不少同行來說這種教學課程或許是老生常談，但我卻從中學到了不少東西。
由於參與人數眾多，大家需要分組輪流體驗不同的駕駛課程環節，課程包含高速緊急避讓、繞錐、賽道行駛，以及最後階段的全場繞行。而也不知道該說是好運還是壞運，我們這一組居然要從賽道行駛開始。
基本上分成了四組，每組六~七個人，大家輪流換人換車換關卡。
賽道行駛就是把大鵬灣賽道的前後兩段擷取出來（中間被拿去繞錐了）進行兩階段的賽道繞行，可以說是全場繞行前的預習。對於我這樣一個菜鳥來說，心裡真是滿緊張的，但我卻又同時感到非常興奮，因為第一階段的賽道繞行，就是使用全場最高性能的R8、RS6 Avant與S8三款車，由三家媒體輪流。
天啊！居然讓我這個菜鳥一上場就開R8，Audi你真的有考慮過這事情的後果嗎？
我原本直接往R8衝去，但原本應該乖乖進賽道裡擔任攝影工作的我的主編Marco哥跑過來對我說“你從這台開始開”，隨後便把我塞進第二台車、也就是RS6 Avant的駕駛座，然後自己坐進副駕的位置。
好吧其實RS6 Avant是今天現場性能第二強的車種，而且也是很多旅行車迷的最愛。
由於換車是往後換，等於我要先開RS6、再開S8，最後才能換到第一台的R8。Marco哥顯然是希望我能夠先熟悉賽道與賽道駕駛特性之後再去接觸那最強悍的大魔王R8。好吧Marco哥你用心良苦了。
“你要怎麼開都可以，就是不要撞前面那台R8。”，Marco哥一屁股進來就這樣告訴我。我也不想啊，哥~
緊湊的賽道駕駛前方就是R8，稍微一不注意可能就會追撞。
好的，我人生第一次的賽道體驗就在Marco哥不停傳來的叮嚀聲之中開始。而或許是大家才剛上場的關係，領頭車開的遠比我想像中的慢，我還以為只要一上賽道就得全油門衝刺。
此時Marco哥也不停的在旁邊告訴我賽道駕駛的技巧，這才發現原來賽道駕駛跟平常在馬路上開有這麼大的區別。比如說煞車要直接踩很重、然後不能在彎中煞車、不能帶著煞車進彎、給油門要很細膩溫柔、煞車油門不能急踩急放等等一堆撇步。但雖然Marco哥講的振振有詞，但我卻想著到底何時才能開到R8...
本次活動上出現的R8不僅是新款，還是V10的，好嗨~
好啦沒有啦，其實我真的很認真的在聽，確實我也才發現自己的駕駛技巧要對應賽道上的極限操駕實在有很多不足，後座的同行也一直向Marco哥提出問題，當車輛因為我的控制而發生不同動態變化時，Marco哥也會告訴我原因，讓我一次又一次的進行調整，越來越進步，果然有人在旁邊碎碎唸是真的有差...
相比之下，Audi的原廠教練就只是單純的當領頭車帶著我們繞圈，然後下達停車、換手、換車的指令，還好有Marco哥在，不然應該都沒有學到東西。
Marco哥說這是他最喜歡的Audi：S8。
很快的經過幾次換手，我終於要準備開R8了。
只是從我開啟R8車門到坐上駕駛座、繫上安全帶這短短不到10秒的時間內，我就好像回到了第一次跟暗戀女生搭上話的時候，全身充滿心跳加速、手心冒汗的忐忑感。
看我害羞到臉都紅了...
而面對平常再熟悉不過的排檔桿跟油門踏板，我竟像是小鹿亂撞的小男孩般手足無措，好不容易終於鼓起勇氣踩下油門的那一剎那，此時第一時間聽到的卻不是引擎怒吼，而是坐在副駕Marco哥的怒吼：X，你要怎麼開都可以，就是不准給我撞車！。
這次Marco哥很貼心的在小叮嚀前面加了一個語助詞做為強調語氣，但此時的我已經沒有在管了，因為我人生終於圓夢了！開到R8了！然後就沒有然後了！因為我一想到如果撞下去的維修費，油門都直接鬆了一半，開著開著我都濕了。
嗯~我是說手掌心都濕了，方向盤上面都是緊張的手汗。
新款R8在彎道中的極限更勝舊款，當然這是新舊款都開過的Marco哥告訴我的。
但即便菜鳥如我，依舊還是可以明顯發現R8在彎中的動態反應遠比其它車款來得更好，曾經開著R8車系中最頂級的R8 V10 Plus在中國上海國際賽車場駕駛完整六圈的Marco哥就說，新款R8的操控極限真的很強，原因在於它在鋁合金車架的基礎上又加上了碳纖維複合材質車體...好了後面我已經聽不懂了，總之R8真的很讚，不枉費我愛它這麼久。
然而第一關的教學，就在我還沉浸於R8帶給我的愉悅之中時，就不知不覺的結束了...
R8，等我，我會再回來的~
很對不起我用了這麼多字來描述第一個關卡，因為我實在太愛R8了，各位如果有看到這裡的都是英雄。
雖然依依不捨，但還是得照進度走，第二關是駕駛TTS體驗大鵬灣的後半部賽道。
身型及馬力都相對較小的TTS對我這個菜鳥來說，反而比較有發揮的空間，加上已經有了賽道駕駛經驗，所以我更是信心十足。
TTS在大鵬灣中顯得非常靈活，跟R8那種凌駕在失控邊緣上的極度安定有著不同個性。
不過當我正準備大腳一踩油門時，耳邊又響起那個熟悉的旋律~「X，你要怎麼開都可以，就是不准給我撞車！」，「是，是，是」。
這並不是我在回想剛剛的情況，而是坐在旁邊的Marco哥又叮嚀了一次，好吧，只好中規中矩的跑完第二關。
從R8換到TTS，我的信心也增加不少，更有多餘的心力去感受車輛動態變化。
實際上真的要謝謝Marco哥不厭其煩的叮嚀，因為TTS雖然馬力只有R8的一半，但還是夠快的了，而且過彎動態比起R8更加敏感，我在彎中就失控了幾次，好在有Marco哥的教學指導加上Audi quattro系統幫助我修正，反倒讓我的經驗值有了更多成長，我感覺我應該已經從新手村跳到草原開始打怪了。
新款TTS採用了新世代的quattro四輪傳動系統，對於動力分配更積極也更靈活。
一樣又很快的結束這個環節，並且依舊沒有聽到Audi的教練在駕駛過程中對我們這些學員做出任何指導，我開始覺得這是不是因為參加人數太多的關係？
看！有這麼多人參加一個只有一天的活動，然後每個人在每個環節裡就只能開兩趟，老實說想要學到東西真的不太容易。
但後來我發現我錯了，因為我接著遇到了一個很棒的教練。這是第三關用A4 45 TFSI quattro做Emergency Break緊急煞車操控，嘗試控制當車輛遭遇前方緊急狀況重踩煞車且閃避前車時的車身動態反應。
擔任此關卡的教練是本次活動的總教練，雖然他用非常重的德國口音在跟我們講英文，但他很用心的分析每個學員各項動作，在我們每次駕駛完畢之後都會告訴大家有哪裡可以做的更好，像是太早煞車、太早轉向等等。當然如果做對了他也會很熱情的給予鼓勵。
總教練是個很親切的德國大叔，他證明了肚子大也可以把車開得很快。
像我一開始都不到煞車點就開始煞車，然後又煞的不夠用力，在原廠教練的分析教學之後，終於做到標準。此時教練什麼也沒說，遠遠的就給我一個大拇指，停下來之後還跟我擊掌，讓我信心滿點，有勇氣離開大草原進入地下迷宮。
高速緊急重踩煞車對於我來說還真的需要一點勇氣，經過多次嘗試之後終於得到總教練的認可！
而第四關的Slalom繞錐體驗，使用的車輛有手排S1、RSQ3、SQ5。Marco哥說他好想開手排S1，但我回想我在18歲考駕照時想說未來人生應該只有兩種時候會用到手排：一是開貨車二是開跑車，所以我就只學了自排，導致這次繞錐體驗就跟手排S1無緣了。
現場大家都對S1很感興趣，但居然我並不是唯一一個不會開手排的人！
很顯然的，開RSQ3跟SQ5這種體格高大壯碩的車繞錐會對心裡負擔很大，深怕隨時都會倒頭栽。但實際開RSQ3時我卻感覺好像幕之內一步使出輪轉位移，咻咻咻的就轉過錐筒了。
不過前兩次體驗時左後輪一直輾到錐筒，這關的女教練也跟我分析我的問題，讓我能夠越開越流暢，再次謝謝她與總教練！
一直保持笑容的女性教練，也不停的針對每個學員的動作做指導。
而開SQ5繞錐更刺激，就像相撲選手在跑500米障礙，原本想說照RSQ3的路線繞錐，結果方向盤一轉之後車子就差點跟打出去的全壘打一樣回不來了，果然不同的車繞錐有著完全不同的反應。
至於S1，根據Marco哥的報告表示，S1車尾遠比他想像的還要會甩，但又不會真的甩出去（這是在講什麼...），繞錐相當靈活有趣。
三種車有三種不同的動態反應，且看圖~
好了終於到了最後一關，實際上中間有停下來吃午餐跟上一些產品課程，但我想大家應該沒興趣看所以我也不寫了。而如果你有看到這邊，你真的是英雄中的英雄。
最後一關可謂濃縮了整天課程精華，也就是跑一圈完整賽道。
是的只有一圈，第二圈後半就會減速行駛回到發車區。每個人有兩次駕駛機會，一次是在R8、RS6與RSQ3之間抽籤決定，另一次全部開TTS。其實我當下只想著不要抽到RSQ3其它都好，沒想到又再次抽到我的最愛R8。
看著旁人羨慕的眼神，我只能驕傲的說：爸、媽，謝謝你們！
在我苦苦哀求之下，Marco哥總算很不甘願的幫我拍了這張FB封面照片。
當我再次握著R8那依舊濕濕的方向盤，這次我已經能夠在快節奏的油門及煞車踏板間比較有信心的游移，耳邊也沒有Marco哥那帶著強調語氣的小叮嚀，所以在最後駕駛R8的這兩圈，我已經有足夠的能力去體會與感受它與賽道之間的交替作用，此時我已經走出地下迷宮，開始在新大陸的冒險旅程！
雖然最後兩圈的全場繞行我相比上午已經進步不少，但距離R8真正的極限其實還很遙遠。
隨後準備換手TTS，我看著躍躍欲試的Marco哥，很大方的把我自己的駕駛名額讓給他。
好吧其實是他一開始就把整天的駕訓課程機會都讓給我，因為他說參加這種活動會對駕駛技術有進步，他希望我多學學，真的很謝謝有這樣的前輩給我機會。
當然，做人要飲水思源，而我也想看看他到底會是怎麼開，所以這次就換我坐副駕駛座來好好感受。
這就是今天一直給我小叮嚀的Marco哥，他擁有國際級賽車執照，經常在大陸與台灣兩地參加賽事。
果然，TTS被他開跟被我開，就像是裝了兩個不同的引擎，Marco哥不僅每個彎的過彎速度都比我剛剛開R8還要快，整個過彎動態也比我更順暢，還能一邊開一邊告訴我正確跟不正確的做法。
我在此時又再一次的深刻感受到賽道駕駛與公路駕駛的差異性，也驚覺原來自己平常的開車習慣有很多會造成危險的誤區，有了這次一整天的磨練，我相信我一定會變成更安全的優良駕駛。
辛苦的Audi原廠教練團隊們，三個穿裙子的不是喔！
活動結束時由總教練親自替每位學員頒發已裱好框的結訓證書，這也是我的第一張受駕駛訓練而領到的證書，心裡真的非常開心。
這張證書我要當成傳家寶了~
回想今天雖然在每個環節中的體驗時間都很緊湊，沒有辦法盡情去感受所有車款及賽道，但還是學到了不少。對於一般的開車朋友來說，我真的非常推薦來參加這樣的課程，相信對自己的駕駛技巧與駕駛心態一定會有很大的幫助。
當然，今年的Audi Driving Experience極限體驗營已經結束了，有興趣的朋友記得明年趁早報名喔！
