撰文：詹智仁 Jason今年，各大車廠都因新冠病毒疫情受到影響，不論是產能甚至是新車推出時程，而身為百年大廠的Mercedes-Benz，依舊維持穩健的步伐持續向前當中，繼上半年小改款E-Class亮相後，官方就不斷預告，將於下半年針對自家品牌旗艦S-Class進行大改款，如今終於在台灣時間9/2的晚上，迎來了這場全球性的線上發表會。
身為旗艦的S-Class，按照過往慣例，都會將賓士所擁有的最新技術集於一身，不僅是引領品牌走向，甚至部份科技還可能成為各大車廠追隨的目標。因此在這場超過20分鐘的線上發表活動，透過各影片的串接，將新一代W223系列的S-Class完整說明了一輪，另外再附上了分為超過20篇的新聞稿，若我們要將它全部一次說完，相信你也沒有耐心看完，因此首篇我們將以重點方式向各位報告。
首先在外觀造型與尺碼部份，新一代S-Class同樣維持長、短軸兩種版本，在短軸部份車長從前代的5125mm增加了54mm達到5179mm，長軸車型則從5255mm增加34mm達到5289mm。同時軸距增加更多，在短軸車型增加71mm達到3106mm，長軸則增加51mm達到3216mm，兩者都讓車室內，特別是後座的腿部空間有顯著的提升，行李箱空間也增加了20公升達550公升。而更厲害的是在車身尺碼放大同時，因造型設計甚至是隱藏式車門把手關係，讓S-Class的風阻係數達到驚人0.22Cd，絕對能堪稱是市售車款中數一數二的標竿，不僅有助於提升油耗（電耗）經濟性，對於這類旗艦車款來說，肯定以有助於降低車內噪音。
然而在車身尺碼放大同時，操控與舒適性同樣備受考驗，新一代S-Class除了標準氣壓避震器之外，還可選由48V系統支持下的E-ACTIVE BODY CONTROL，它不僅可以讓避震器反應更迅速，若偵測到準備發生側面碰撞時，能在非常短的時間內將車身抬高80mm，藉此降低車門受衝擊的損害，用更為堅固的門檻來吸收撞擊力道，降低車室空間變形機率以及乘客所受到的衝擊程度，除了舒適、敏捷而且還安全。另外還提供後輪轉向系統，其後輪轉向角度最大可達10度，從影片與照片看來轉向角度真的非常大，不僅可以大幅提升都市穿梭的敏捷性，原廠更宣稱轉彎半徑最多可減少2公尺這麼多。
進入車內後更讓人耳目一新，除了非常大的觸控螢幕之外，還提供最新的第二代MBUX系統，其語音功能可以分辨是由駕駛者或哪一位乘客在呼喚它，並能協助完成控制車上設備，甚至透過聯網功能還能詢問各式各樣問題，其應答就如同貼身秘書般自然，另外若連結智能家居，也能透過語音方式遠程監看，甚至操控家中的照明、空調與窗簾等。而MBUX也會不斷更新與學習，並透過車上攝影鏡頭與演算法，識別車上乘員的動作肢體語言，例如說手舉起往後揮，就能打開天窗遮陽簾等。
除此之外在駕駛者部份，前方有一組具備AR擴增實境的抬頭顯示器，例如說在導航指引方向，抬頭顯示器就能將箭頭符號，精準的投射在實際車道上，同時若開啟輔助駕駛系統後，也能精準顯示與前車車距並示警，且其顯示器投影大小最大能達到77英吋，同時讓駕駛者完全不用戴3D眼鏡，就能有如3D呈現的感受與效果，這大概是目前看過最先進的抬頭顯示系統。
而S-Class還配置了各式先進的LED燈組，以及首創的後座安全氣囊，另外透過各式雷達與攝影機搭配，能達到第三級的自動駕駛能力，而實際上這些硬體組合，Mercedes-Benz早已經”超前部屬”，待後續各國法規與環境逐步跟進後，S-Class其實具備第四級自動駕駛能力，可以自己獨立到停車場完成停車這項工作。
S-Class未來會在位於德國Sindelfingen的Factory 56工廠生產，這是目前Mercedes-Benz最新的一座生產基地，首波提供S 450 4MATIC、S 500 4MATIC，搭配EQ Boost的3.0升直列六缸汽油引擎，以及另一款同為3.0升直列六缸的柴油動力的S 350 d、S 350 d 4MATIC、S 400 d 4MATIC，並預告後續將具備48V輕油電系統的V8動力單元，而明年將會推出純電續航里程達100公里的插電式混合動力車型，另外官方在線上發表影片中還提到，未來純電的EQS將會有高達700公里的純電續航，相信這些絕對都值得各位車迷們期待。
