撰文：郭正浩 Marco曾在台灣紅極一時英國車廠MG，在被中國車企“上海汽車”收購之後，雖然不至於大鳴大放，但至少也保有了一線生機，並依賴上汽強大的資金與資源繼續推出不少新車款，除了在中國境內提供販售之外，包含英國本地以及歐盟、東協、印度等地，都可以見到“MG”的身影。
而我們之前已經多次報導，MG品牌有很大可能將重新投入台灣市場，首波導入車款預計會是2018年在中國廣州車展上發表的“eZS”，認證車預計在6月抵達台灣。如今一語成讖，我們便在今日（8月26日)在台北市士林區的一山區路邊，發現懸掛試車牌的MG eZS。
前方LOGO底下就是充電孔，海外版本的LOGO還會發亮。由於全車無偽裝的緣故，我們很輕鬆的判斷出這就是eZS，並採用當初品牌發表時主打的湛藍車色。內裝可以看到除了試車人員的基本物品與一隻無線電之外，同樣沒有任何偽裝。前座為單一黑色，後座則是棕黑雙色配置。中控整體鋪陳也與海外販售版相同，而其所搭配的輪胎為橫濱。
輪胎為215/60R17的Yokohama advan db decibel，輪圈樣式相當特別。
根據原廠資料顯示，eZS的車身長寬高為4314×1809×1644mm、軸距為2585mm，與NISSAN Kicks、HONDA HR-V等車相當，採用150hp/35.7kgm單馬達設計，原廠給出一個比較特別的“0~50km/h” 3.1秒的數據，強調中低速域實用性。綜合續航力則有335km，使用快充裝置能在30分鐘內充滿80%電力，壁掛式則約6.5小時可從零充至滿電，對應日常使用的實用性相當大。
內裝同樣無偽裝，可見採用旋轉式排檔，搭配觸碰式中控螢幕，設有恆溫空調、電子手煞車、AutoHold、駕駛模式選擇、動能回收選擇。
該車既然已經懸掛試車牌且用無偽裝的方式在台灣市區“公開”停放，意即重新導入台灣幾乎已成定局，認證工作相信也不會受到太多刁難。但MG想在台上市販售最大問題還是“出生地”，在目前法規規定之下，中國製造整車無法直接進口，因此已經全數交由上汽生產的MG，該如何繞過法規是首當其衝得面對的問題，不過這已經有“前輩”示範成功，相信問題不大。
方向盤上有控制儀表板顯示資訊與影音系統的快速鍵，後方設有主動式安全配備的控制撥桿，看來至少有車道偏移警示與主動式巡航。
而在取得台灣販售相關許可之後，如何建立起消費者信心則又是經營方需要考量的重點，畢竟電動車本就不是備受信賴的產品，加上MG品牌在台“隔離”已久，背後濃重的中汽色彩也是需要拿捏。
不同於前座的單一黑色，後座為棕黑雙色設計（可6/4分離），呈現品牌特殊的年輕大膽風格，唯獨沒有中央扶手有些可惜。但總歸來說，能有更多選擇進入台灣汽車市場，對於消費者來說都是好事一件，我們也已經透過關係聯繫MG在台代理，希望能夠盡快再提供更多消息給所有讀者。
搭配大面積玻璃車頂，但目測無法外開。
車尾銘牌直接展示身份“ZS EV"，也就是“eZS“。
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