以前父執輩買車時，總會要求業代贈送底盤防鏽服務。而當年所謂的底盤防鏽不過就是將底盤再噴上一層防銹漆罷了。如今VW說買我的家的車不用再做防鏽，因為他們獨特的噴塗技術與嚴謹的檢驗流程，讓VW車款在正常情況下12年都不會生鏽。
工程師表示，無論是車廠或是車主都不喜歡生鏽這件事。除了影響外觀、二手車價外，更有可能造成安全疑慮。因此原廠對於防鏽這件事情可說是重中之重。VW便在全球各地產線中，於14個國家聘請數十名的防鏽工程師，來解決車輛鏽蝕的問題。
台灣的民眾可能會覺得如果不是住海邊，那車輛應該就不大會生鏽吧！但如北歐等高緯度國家，即便不住海邊，但得面臨下雪問題，包括融冰使用的鹽巴以及殘雪等都有可能造成鏽蝕，因此工程師就得在車輛出廠前進行反覆的測試。
這些測試包括砂礫，鹽水和坑洞到氣候室模擬大雨的水壓系統。車輛得不斷重覆這幾個場景長達六個月之久，經歷90次之後沒有問題才算合格。但鏽蝕是緩慢的過程，因此工程師們得提升測試強度，要在六個月之內模擬出一般用車12年的情景，根據內部資料，要完成一輛車的抗腐蝕測試得用上約68公斤的鹽，通過了車輛才可以交付到消費者手中。
當然有消費者會質疑，車輛都是在燈光好氣氛佳的實驗室測試，跟一般用路環境大不同。但VW說他們當然有想到這點，因此測試過程中還有一項跳石測試，就是要還原出當車輛捲起小石頭敲擊到底盤或鈑金時，鹽份會不會趁虛而入，成為鏽蝕破口。因此針對如底盤、門板與輪拱等鈑件腔式，VW會用行之多年的wax flooding注蠟防銹。原理是車輛會先預熱到80°C，之後注入117°C的液體臘，冷卻卸到後讓他形成保護膜，同時雨水容易通過堆積的內門版，也會進行噴蠟處理，形成銅牆鐵壁般的保護。當然這些只是基本，車輛還是會再進行如噴漆與防水膠等防鏽措施。VW說防鏽的工程會越來越複雜嚴格，畢竟即將到來的電動車世代對於鏽蝕更是如臨大敵。因此更新更進步的防鏽流程，將在第八代golf上開始運用，未來ID.3也將比照辦理。
工程師表示，無論是車廠或是車主都不喜歡生鏽這件事。除了影響外觀、二手車價外，更有可能造成安全疑慮。因此原廠對於防鏽這件事情可說是重中之重。VW便在全球各地產線中，於14個國家聘請數十名的防鏽工程師，來解決車輛鏽蝕的問題。台灣的民眾可能會覺得如果不是住海邊，那車輛應該就不大會生鏽吧！但如北歐等高緯度國家，即便不住海邊，但得面臨下雪問題，包括融冰使用的鹽巴以及殘雪等都有可能造成鏽蝕，因此工程師就得在車輛出廠前進行反覆的測試。這些測試包括砂礫，鹽水和坑洞到氣候室模擬大雨的水壓系統。車輛得不斷重覆這幾個場景長達六個月之久，經歷90次之後沒有問題才算合格。但鏽蝕是緩慢的過程，因此工程師們得提升測試強度，要在六個月之內模擬出一般用車12年的情景，根據內部資料，要完成一輛車的抗腐蝕測試得用上約68公斤的鹽，通過了車輛才可以交付到消費者手中。當然有消費者會質疑，車輛都是在燈光好氣氛佳的實驗室測試，跟一般用路環境大不同。但VW說他們當然有想到這點，因此測試過程中還有一項跳石測試，就是要還原出當車輛捲起小石頭敲擊到底盤或鈑金時，鹽份會不會趁虛而入，成為鏽蝕破口。因此針對如底盤、門板與輪拱等鈑件腔式，VW會用行之多年的wax flooding注蠟防銹。原理是車輛會先預熱到80°C，之後注入117°C的液體臘，冷卻卸到後讓他形成保護膜，同時雨水容易通過堆積的內門版，也會進行噴蠟處理，形成銅牆鐵壁般的保護。當然這些只是基本，車輛還是會再進行如噴漆與防水膠等防鏽措施。VW說防鏽的工程會越來越複雜嚴格，畢竟即將到來的電動車世代對於鏽蝕更是如臨大敵。因此更新更進步的防鏽流程，將在第八代golf上開始運用，未來ID.3也將比照辦理。
