繼Audi宣布不再研發新一代燃油引擎之後，VW再補上一記重拳，跟進表示未來重心會放在電動車上面，同樣不會再對現有引擎做出大規模革新與研發。讓許多油車派車迷大呼引擎審判日來了。
VW 總裁Ralf Brandstaetter在接受歐洲車媒訪問時跟記者表示，在現階段他們將不會再推出新款引擎。不過他還是保留模糊空間，表示最後一台燃油引擎車輛得決定權不是車廠，而是消費者。
Ralf Brandstaetter近一步表示，VW並不會瞬間將燃油引擎關閉，相反的他們要利用賣「傳動」引擎所賺的錢來發展電動車事業。同時未來的車款也會先從Hybrid車款開始，再一步步達成純電動車的目標。VW預估在2030年電動車佔有率在歐洲銷量達到70％，在中國和美國的銷量也來到50％。因此包括前陣子上市的T-Roc與Tiguan應該都還會有下一代的車款。不過在動力編成上就會轉變成Hybrid、天然氣與電動車交相搭配的狀態。
這也是繼Audi之後再度有車廠表態將停止研發新引擎。此外像是VOLVO也說過未來將不再製造燃油車款。不過同集團的Porsche就表態911車系就是不會出電動版，看來即便是同集團，內部還是有不同意見在拉扯。同時可以發現這些車廠的純電策略多半集中在歐洲與美國，中國則本身便積極發展自主品牌的新能源車。對於歐美國家來說興建充電樁等基礎設施難度相對不高，但換作南美與印度等新興國家，燃油引擎至少在數十年間還是會是主流。同時雖然Audi與VW都說不會再革新燃油引擎，但他們可是集團內兩大引擎供應商，包括Skoda 與 Seat都是使用他們所提供的引擎。因此燃油引擎的末日也許終須來臨，但可能不會悄然來臨！
VW 總裁Ralf Brandstaetter在接受歐洲車媒訪問時跟記者表示，在現階段他們將不會再推出新款引擎。不過他還是保留模糊空間，表示最後一台燃油引擎車輛得決定權不是車廠，而是消費者。Ralf Brandstaetter近一步表示，VW並不會瞬間將燃油引擎關閉，相反的他們要利用賣「傳動」引擎所賺的錢來發展電動車事業。同時未來的車款也會先從Hybrid車款開始，再一步步達成純電動車的目標。VW預估在2030年電動車佔有率在歐洲銷量達到70％，在中國和美國的銷量也來到50％。因此包括前陣子上市的T-Roc與Tiguan應該都還會有下一代的車款。不過在動力編成上就會轉變成Hybrid、天然氣與電動車交相搭配的狀態。這也是繼Audi之後再度有車廠表態將停止研發新引擎。此外像是VOLVO也說過未來將不再製造燃油車款。不過同集團的Porsche就表態911車系就是不會出電動版，看來即便是同集團，內部還是有不同意見在拉扯。同時可以發現這些車廠的純電策略多半集中在歐洲與美國，中國則本身便積極發展自主品牌的新能源車。對於歐美國家來說興建充電樁等基礎設施難度相對不高，但換作南美與印度等新興國家，燃油引擎至少在數十年間還是會是主流。同時雖然Audi與VW都說不會再革新燃油引擎，但他們可是集團內兩大引擎供應商，包括Skoda 與 Seat都是使用他們所提供的引擎。因此燃油引擎的末日也許終須來臨，但可能不會悄然來臨！
