撰文：蔡至兼 Chien
日前不少媒體報導有關SUBARU新一代WRX/WRX STI的訊息，引起不少熱血車迷的注意，當然也引起許多有意晉升「鯊魚主人」的消費者期盼，然而面對即將實施且堪稱全球最詭異又嚴苛的台灣六期環保法規，新WRX/WRX STI登台的機會近乎微乎其微。 
由於受到武漢肺炎疫情衝擊，全球車廠和市場幾乎是論了套，不是面臨裁員就是財報赤字，又或者車型開發乃至發表時間往後延，其中SUBARU最具性能代表的WRX/WRX STI看似深受其害，實際上原廠早就準備就緒，因此在Levorg於九月先行在日本發表後，根據CARLINK鏈車網所掌握的最新獨家訊息，2021年4月將以WRX為先發進入日本市場，WRX STI則排定是2022年第一季，也就是說按照過往的經驗，台灣將會延遲一年左右的時間引進。然而，就是一個大「BUT」，2021年台灣即將實施最新的六期法規，嚴苛的程度不再多做贅述，這使得WRX/WRX STI在台灣露臉的機會變得微乎其微…近乎零！這下可會讓不少性能鯊魚迷們開始敲碗躁動，別懷疑，因為新WRX/WRX STI不僅台灣近不了，就連歐洲也恐怕無法販售，原因…全都怪那很嚴苛法規啦！ 
回過頭來說一下新WRX/WRX STI！2017年10月發表的概念車Viziv Performance Concept，基本上就是新一代WRX/WRX STI的雛形，也算是Levorg的四門房車版(B柱之前結構都完全相同，也都架構在SGP底盤平台上)，原本是希望能對應歐盟法規而計畫提供2.0L及2.4L兩具水平對臥渦輪增壓引擎，現在卻碰到瓶頸只能以代號FA24的2.4L引擎應對(但能否過得了還有很大的問號)，其中WRX的輸出功率為300hp/40.9kgm，WRX STI經過重新調校下獲得406hp/50.4kgm實力，而據說美規WRX STI因當地法規較鬆，因此仍延續已經非常成熟且成本相較便宜的EJ25，馬力輸出約在320hp左右，但也有可能就直上FA24，如何，有沒有很羨慕美國人，人家法規就是沒有那麼嚴，就是能輕鬆買得到WRX甚至是WRX STI。 
雖說WRX/WRX STI將從2021年起陸續在日本、美國等市場上市，但台灣呢？雖說引進時間表應該會落在2022年之後，但有鑑於政府制定非常嚴苛又詭異的「六期法規」，法規又是跟著歐盟走，導致不少車商紛紛打退堂鼓，舉例來說最先發難的LEXUS，已取消自然進氣車型的引進，改以油電複合動力來對應，而SUBARU從歐規Forester的自然進氣和e-BOXER的出現，就明白告訴你未來將沒有渦輪可選，在這樣的情況下「渦輪增壓」對SUBARU而言恐怕無法在台灣生存，少了渦輪增壓等於斷了SUBARU的右臂，只能說台灣法規真的「害死人不償命」。
由於受到武漢肺炎疫情衝擊，全球車廠和市場幾乎是論了套，不是面臨裁員就是財報赤字，又或者車型開發乃至發表時間往後延，其中SUBARU最具性能代表的WRX/WRX STI看似深受其害，實際上原廠早就準備就緒，因此在Levorg於九月先行在日本發表後，根據CARLINK鏈車網所掌握的最新獨家訊息，2021年4月將以WRX為先發進入日本市場，WRX STI則排定是2022年第一季，也就是說按照過往的經驗，台灣將會延遲一年左右的時間引進。然而，就是一個大「BUT」，2021年台灣即將實施最新的六期法規，嚴苛的程度不再多做贅述，這使得WRX/WRX STI在台灣露臉的機會變得微乎其微…近乎零！這下可會讓不少性能鯊魚迷們開始敲碗躁動，別懷疑，因為新WRX/WRX STI不僅台灣近不了，就連歐洲也恐怕無法販售，原因…全都怪那很嚴苛法規啦！ 回過頭來說一下新WRX/WRX STI！2017年10月發表的概念車Viziv Performance Concept，基本上就是新一代WRX/WRX STI的雛形，也算是Levorg的四門房車版(B柱之前結構都完全相同，也都架構在SGP底盤平台上)，原本是希望能對應歐盟法規而計畫提供2.0L及2.4L兩具水平對臥渦輪增壓引擎，現在卻碰到瓶頸只能以代號FA24的2.4L引擎應對(但能否過得了還有很大的問號)，其中WRX的輸出功率為300hp/40.9kgm，WRX STI經過重新調校下獲得406hp/50.4kgm實力，而據說美規WRX STI因當地法規較鬆，因此仍延續已經非常成熟且成本相較便宜的EJ25，馬力輸出約在320hp左右，但也有可能就直上FA24，如何，有沒有很羨慕美國人，人家法規就是沒有那麼嚴，就是能輕鬆買得到WRX甚至是WRX STI。 雖說WRX/WRX STI將從2021年起陸續在日本、美國等市場上市，但台灣呢？雖說引進時間表應該會落在2022年之後，但有鑑於政府制定非常嚴苛又詭異的「六期法規」，法規又是跟著歐盟走，導致不少車商紛紛打退堂鼓，舉例來說最先發難的LEXUS，已取消自然進氣車型的引進，改以油電複合動力來對應，而SUBARU從歐規Forester的自然進氣和e-BOXER的出現，就明白告訴你未來將沒有渦輪可選，在這樣的情況下「渦輪增壓」對SUBARU而言恐怕無法在台灣生存，少了渦輪增壓等於斷了SUBARU的右臂，只能說台灣法規真的「害死人不償命」。
