撰文/圖片：余宗達 Daco取材協力：Quentin Boylan
雙門硬頂造型的Lotus Exige，本身憑藉轉向靈活、過彎犀利的特性，即使被操控派車迷極度推崇，但相較於同樣採用引擎中置化、驅動後輪化設計的超跑車款，動力輸出相對疲軟許多卻也是不爭事實，於是動力強化也成為Exige甚至是Lotus車款升級的主力重點，於是改裝市場也衍生出這輛引擎「AMG改」的V8超大顆式樣……
不同於舊世代，曾名列車壇「一王四后」之林的Lotus，新世代車款轉向Lighting Sport輕跑車領域發展之後，憑藉輕量化與MR驅動這兩項設計，不管哪種車型都擁有優異的車體配重與馬力重力比，轉向靈活又犀利加上過彎極限高，自然也成為車迷享受駕駛樂趣的上上之選，不過整體表現想要大幅向上邁進的話，動力強化絕對是必經之路！針對Exige，原廠繼基本版之後，後續也再衍生出各種性能版，其中引擎排氣量從標準版的1.8L大幅再提高到3.5L，則是當前Series 3最新版的作法，而這樣屬前期型的Series 2，車主為滿足極度可望大馬力的需求，也不免俗效法原廠手法。
加裝渦輪增壓系統即使可明顯讓動力暴增，但對動態反應極為敏感的Exige卻不是好事，只因過於狂暴又突兀的輸出反應，對原本可說均衡協調的操控反應絕對大傷，於是效法Lotus原廠上身NA大排量引擎，絕對是最一舉兩得的手法！這位Exige車主Quentin Boylan為了一勞永逸解決本身幸好追求大馬力的需求，引擎索性選擇SLS AMG標配、屬6.2L V8設計的M159式樣，就算最老的前期式樣最大馬力也有563hp而扭力峰值更有650Nm之多，但整個動力輸出不但有原廠三倍之多，更有出色的線性輸出與高轉延伸性，可說是二代Exige最猛改手法，絕對讓其從「彎道精靈」晉升「殺彎大魔王」境界！
雙門硬頂造型的Lotus Exige，本身憑藉轉向靈活、過彎犀利的特性，即使被操控派車迷極度推崇，但相較於同樣採用引擎中置化、驅動後輪化設計的超跑車款，動力輸出相對疲軟許多卻也是不爭事實，於是動力強化也成為Exige甚至是Lotus車款升級的主力重點，於是改裝市場也衍生出這輛引擎「AMG改」的V8超大顆式樣……不同於舊世代，曾名列車壇「一王四后」之林的Lotus，新世代車款轉向Lighting Sport輕跑車領域發展之後，憑藉輕量化與MR驅動這兩項設計，不管哪種車型都擁有優異的車體配重與馬力重力比，轉向靈活又犀利加上過彎極限高，自然也成為車迷享受駕駛樂趣的上上之選，不過整體表現想要大幅向上邁進的話，動力強化絕對是必經之路！針對Exige，原廠繼基本版之後，後續也再衍生出各種性能版，其中引擎排氣量從標準版的1.8L大幅再提高到3.5L，則是當前Series 3最新版的作法，而這樣屬前期型的Series 2，車主為滿足極度可望大馬力的需求，也不免俗效法原廠手法。加裝渦輪增壓系統即使可明顯讓動力暴增，但對動態反應極為敏感的Exige卻不是好事，只因過於狂暴又突兀的輸出反應，對原本可說均衡協調的操控反應絕對大傷，於是效法Lotus原廠上身NA大排量引擎，絕對是最一舉兩得的手法！這位Exige車主Quentin Boylan為了一勞永逸解決本身幸好追求大馬力的需求，引擎索性選擇SLS AMG標配、屬6.2L V8設計的M159式樣，就算最老的前期式樣最大馬力也有563hp而扭力峰值更有650Nm之多，但整個動力輸出不但有原廠三倍之多，更有出色的線性輸出與高轉延伸性，可說是二代Exige最猛改手法，絕對讓其從「彎道精靈」晉升「殺彎大魔王」境界！
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