撰文/圖片：余宗達 Daco取材協力：南港 聯成汽車
BMW車款不管哪個系列，操控性明顯凌駕市場同級對手即使是眾所周知的事，不過本身表現得以符合世俗所謂的高性能定義，卻只有M Power款式才辦得到！屬中級距的F82 M4不光動力輸出可完美兼顧車主想長攻、短打的雙需求，車體造型明顯比同心臟的F80 M3、F87 M2 COP更來得更穠纖合度、動感有型，自然也成為Bimmer車迷最肖想的夢幻勁駒！推出到今剛屆滿六個年頭、可說進入壽命週年偉稱的它，目前中古行情為何？答案就在下文報導…..
車型代號F82的M4即使目前只有區區一個世代，相較M Power同門車款可說超資淺，不過是頂著M3 Coupe接班人的頭銜，2014年甫現身車壇之際卻吸睛滿點，就算後續出現一樣是Coupe車體設計但售價卻更親民的「Baby M」F87 M2，市場口碑與接受度依然無損！F82 M4之所以在Bimmer車迷可位居第一把交椅位置，原因主要是車輛各層面設定都具備全戰力實力。比起動力輸出、性能操控均平起平坐的F80 M3，Coupe車體的乘載性表面上雖不如Sedan設計的「孿生兄弟」，但M4後座空間卻擁有Coupe車款少見的寬敞，而與一樣引擎、傳動與雙門車體的M2 Competition，M4不但後座乘坐舒適度更佳，外觀除了視覺比例更為犀利與動感，整體更有低趴有型的加分感觸，加上軸距多了119mm致使高轉、高速狀態的駕馭感觸更為穩定紮實，在車迷心中當然也奠定完勝地位。
不過瀕臨＄500萬元大關的新車價，卻不是每個車迷有本事擁有，更遑論售價高達＄525萬元之譜的Competition進階版！而「手骨」粗度較細之人想得償所願，從中古外匯市場下手絕對是最務實也最能圓夢的方式！為免卻「奢侈稅」的加價窘境，即使目前現身本地中古市場多半是車齡偏高的2015、2016年份式樣，不過掛牌賣價僅僅＄200萬元出頭而已，光憑入手價就比新車價便宜2.5倍左右，加上普遍高況均堪稱「棉級」，而其中更不乏上身19吋M版輪圈、LED魚眼頭燈、360度環景、自動跟車、Harma/Kardon音響等等多樣加價套件的滿配版，就算不會打算盤也清楚是比值得票價的買賣！而當前又囿於武漢肺炎作祟，中古車市場業績下滑程度大約有三成之多，誠心洽談還有相當程度的議價空間，可說是入手M4的絕佳時機，有心一圓M Power車主夢的車迷可別手軟了.......
BMW車款不管哪個系列，操控性明顯凌駕市場同級對手即使是眾所周知的事，不過本身表現得以符合世俗所謂的高性能定義，卻只有M Power款式才辦得到！屬中級距的F82 M4不光動力輸出可完美兼顧車主想長攻、短打的雙需求，車體造型明顯比同心臟的F80 M3、F87 M2 COP更來得更穠纖合度、動感有型，自然也成為Bimmer車迷最肖想的夢幻勁駒！推出到今剛屆滿六個年頭、可說進入壽命週年偉稱的它，目前中古行情為何？答案就在下文報導…..車型代號F82的M4即使目前只有區區一個世代，相較M Power同門車款可說超資淺，不過是頂著M3 Coupe接班人的頭銜，2014年甫現身車壇之際卻吸睛滿點，就算後續出現一樣是Coupe車體設計但售價卻更親民的「Baby M」F87 M2，市場口碑與接受度依然無損！F82 M4之所以在Bimmer車迷可位居第一把交椅位置，原因主要是車輛各層面設定都具備全戰力實力。比起動力輸出、性能操控均平起平坐的F80 M3，Coupe車體的乘載性表面上雖不如Sedan設計的「孿生兄弟」，但M4後座空間卻擁有Coupe車款少見的寬敞，而與一樣引擎、傳動與雙門車體的M2 Competition，M4不但後座乘坐舒適度更佳，外觀除了視覺比例更為犀利與動感，整體更有低趴有型的加分感觸，加上軸距多了119mm致使高轉、高速狀態的駕馭感觸更為穩定紮實，在車迷心中當然也奠定完勝地位。不過瀕臨＄500萬元大關的新車價，卻不是每個車迷有本事擁有，更遑論售價高達＄525萬元之譜的Competition進階版！而「手骨」粗度較細之人想得償所願，從中古外匯市場下手絕對是最務實也最能圓夢的方式！為免卻「奢侈稅」的加價窘境，即使目前現身本地中古市場多半是車齡偏高的2015、2016年份式樣，不過掛牌賣價僅僅＄200萬元出頭而已，光憑入手價就比新車價便宜2.5倍左右，加上普遍高況均堪稱「棉級」，而其中更不乏上身19吋M版輪圈、LED魚眼頭燈、360度環景、自動跟車、Harma/Kardon音響等等多樣加價套件的滿配版，就算不會打算盤也清楚是比值得票價的買賣！而當前又囿於武漢肺炎作祟，中古車市場業績下滑程度大約有三成之多，誠心洽談還有相當程度的議價空間，可說是入手M4的絕佳時機，有心一圓M Power車主夢的車迷可別手軟了.......
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