在全球智駕運行風潮下，財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）攜手勤崴國際率先通過經濟部「無人載具科技創新實驗計畫」申請，請領到自駕沙盒運行條例首張試車牌，並且已在今(2020)年3月20日正式首航上路，啟動為期一年的「鹿港彰濱智慧觀光接駁」營運實驗計畫。有著圓潤流暢及擬人化表情車頭的WinBus自駕電動小型巴士，近半個月來在彰濱工業區道路上運行，途經的人車無不放慢腳步、車速，驚喜注目，捕捉鏡頭，吸睛度百分百！而這台由車輛中心在2019年集結國內車輛上下游關鍵零組件、系統及車電廠，包含底盤、動力、電能、車體打造、感知、決策控制、聯網及營運服務等20家以上廠商，自研自製、從零到一，群策合力打造而出。
WinBus自駕電動小型巴士，是車輛中心在經濟部技術處科技專案支持下，集結國內自駕車產業鏈20家以上廠商，自研自製、從零到一，群策合力打造而出。
而2020年新一階段的任務，則是在由勤崴國際、車輛中心、中華電信及宏碁智通等本土自駕產業聯手下，率先通過自駕沙盒運行審查，將於鹿港及彰濱工業區進行自駕車接駁實驗測試。全長12.3公里的接駁路線中，WinBus規劃12種測試情境適合彰濱鹿港場域之觀光與市郊區接駁服務，未來WinBus將透過車端自駕系統、智慧道路設施以及後端運行管理平台，驗證自駕巴士於鹿港觀光景點接駁服務能力。車輛中心總經理王正健表示，從技術研發到實現產業化的過程中，「實際驗證」是最為重要的一環，對於產業經濟、系統發展及服務能量提升極有顯著效益，而一路以來，在經濟部技術處科技專案的支持下，車輛中心完成了 WinBus 的設計打造，與勤崴國際等廠商共同成為了「無人載具科技創新實驗條例」的第一案，後續也配合政策推動「自駕車實證運行計畫」，以上路運行為目標，服務驗證及商業驗證為主軸，結合地方政府需求，由業者領軍、法人為輔，發展創新運行服務模式，期能加速推動自駕車產業發展，協助業者建立自駕車服務解決方案，甚至拓展至海外市場。
WinBus 將串聯鹿港特色的觀光工廠的智慧交通接駁，開啟公共運輸新里程。
WinBus 自駕實驗範圍以彰濱工業區鹿港區為主，延伸到鹿港天后宮停車場，行駛固定路線並設立五個接駁站點，包括台灣玻璃館、彰濱秀傳健康園區、白蘭氏健康博物館、緞帶王觀光工廠及鹿港天后宮停車場等，藉由自駕新科技吸引觀光人潮，串聯鹿港小鎮與彰濱觀光工廠間之生活機能與交通便利，提供運輸機動性之公共接駁服務。勤崴國際黃晟中總經理說明，在經濟部推動下「無人載具科技創新實驗條例」於108年公布實施並於同年10月25日起正式受理申請，勤崴國際為第一個送件申請廠商，於109年3月3日通過審議拿到第一張上路營運自駕車試車牌，並於109年3月20日正式首航上路。
第一階段為期兩個月的不載客自駕車運行，路線行經彰濱工業區間的四大觀光工廠；第二階段則在同樣範圍內，開放民眾搭乘體驗；第三階段再將接駁範圍將從彰濱擴大至鹿港天后宮停車場，運行路線總長度達12.3公里，為目前自駕巴士接駁的最長實驗路線，驗證於彰濱鹿港觀光景點全區接駁服務能力。預期首年達成行駛 1,000公里與運行接駁人數1,500人次目標，第二年將達3倍以上成長量，充分展現低運量高彈性之設計，符合智慧交通運輸系統上偏鄉或離峰接駁的運行規劃，期能將每年千萬人次的遊客旅遊範圍，從鹿港小鎮再擴大到彰濱工業區內的眾觀光工廠，讓民俗文化之旅深度結合產業知性知識。WinBus是一部真正的MIT自駕小巴，由ARTC從無到有自行設計，串聯國內產業鏈共同打造完成，包含線控化底盤(轉向、煞車、電動動力)、車身造型與結構、自駕系統匹配(感知、定位、決策)，WinBus車內無方向盤、煞車及加速踏板，具雙軸轉向及雙軸驅動力功能，適合偏鄉山區路窄及短距低運量之公共運輸自駕運行。並擁有高精度定位系統、AI感知融合辨識系統及智慧化決策控制系統，透過32 layer光達(Lidar)、77GHz雷達與360 度全方位無死角辨識系統，收集車輛行駛環境資訊，兼具白天及夜晚辨識行人、車輛之能力，可達SAE Level4自駕等級。
