撰文：余宗達 Daco圖片：Phan Speed
用車需求一旦完全超越當初購車目的，換車即使是絕多數人的普遍選擇，但透過後天改裝大幅擴展車輛功能與特性，全面滿足個人用車需求還能散發出越級打怪的超猛本色，自然也成為狂級車迷的最心儀方式！原本只有實用、省油特色的Toyota「小鴨」Yaris，灌注車主可說是天馬行空的改裝理念，最大馬力高達700hp同時還能上演原廠根本辦不到的甩尾滑移，當前堪稱Yaris最強版的現役「鴨王」GR Yaris根本沒贏面……
Toyota入門小車定位的「小鴨」Yaris定位完全著重經濟實用取向，在一般人眼中根本是日常代步最佳坐駕，即使順利成為小車級距的神車，但本身無論動力、操控完全與性能絕緣，同時也沒有改裝性價比可言，一旦車主培養出玩車、改車意圖，換車絕對是眾人有志一同的必經程序！不過這位「小鴨」車主卻大相逕庭，非但不換車還砸下重金改裝，改裝品味雖夠狂、夠任性，卻也順利打造出這輛可將原廠最強版「鴨王」GR Yaris屌打的渦輪後驅版。為大幅激增性能色彩，原廠排氣量區區1.5L且全然省油取向的2NR-FE當然不夠用，於是也一口氣移植「舊牛魔王」JAZ80標配的2JZ-GTE式樣！經過大樑修改與製作專用引擎腳，也讓這輛「小鴨」順利跨進性能門檻。
經引擎內部機件包括活塞、連桿、波司接更換鍛造強化部品，搭配進排氣、噴油、渦輪都升級，搭配Link ECU可程式電腦，最大馬力也飆破700hp，原本溫馴的「小鴨」瞬時也變身為暴力「鴨霸王」！有鑑於原廠前驅傳動根本無法將動力強化效果完整投射到操控層面，車主索性將傳動系統全部看齊JZA80。經上身整個「舊牛魔王」後擔包括後差速器、傳動軸、輪股與工字樑，加上後驅手排變速箱、中央傳動軸也沒忽略，也順利打造出Yaris罕見的FR後驅版！前輪部分改裝可調式下支臂、方向機舵桿明顯加大前輪轉向角度，搭配後差速器變更限滑功能的LSD式樣，加上水箱後移讓車輛配重更均衡，無論橫移滑走、起步加速與高轉極速等表現，絕對可讓「鴨王」GR Yaris甚至「新牛魔王」GR Supra自嘆不如……
用車需求一旦完全超越當初購車目的，換車即使是絕多數人的普遍選擇，但透過後天改裝大幅擴展車輛功能與特性，全面滿足個人用車需求還能散發出越級打怪的超猛本色，自然也成為狂級車迷的最心儀方式！原本只有實用、省油特色的Toyota「小鴨」Yaris，灌注車主可說是天馬行空的改裝理念，最大馬力高達700hp同時還能上演原廠根本辦不到的甩尾滑移，當前堪稱Yaris最強版的現役「鴨王」GR Yaris根本沒贏面……Toyota入門小車定位的「小鴨」Yaris定位完全著重經濟實用取向，在一般人眼中根本是日常代步最佳坐駕，即使順利成為小車級距的神車，但本身無論動力、操控完全與性能絕緣，同時也沒有改裝性價比可言，一旦車主培養出玩車、改車意圖，換車絕對是眾人有志一同的必經程序！不過這位「小鴨」車主卻大相逕庭，非但不換車還砸下重金改裝，改裝品味雖夠狂、夠任性，卻也順利打造出這輛可將原廠最強版「鴨王」GR Yaris屌打的渦輪後驅版。為大幅激增性能色彩，原廠排氣量區區1.5L且全然省油取向的2NR-FE當然不夠用，於是也一口氣移植「舊牛魔王」JAZ80標配的2JZ-GTE式樣！經過大樑修改與製作專用引擎腳，也讓這輛「小鴨」順利跨進性能門檻。經引擎內部機件包括活塞、連桿、波司接更換鍛造強化部品，搭配進排氣、噴油、渦輪都升級，搭配Link ECU可程式電腦，最大馬力也飆破700hp，原本溫馴的「小鴨」瞬時也變身為暴力「鴨霸王」！有鑑於原廠前驅傳動根本無法將動力強化效果完整投射到操控層面，車主索性將傳動系統全部看齊JZA80。經上身整個「舊牛魔王」後擔包括後差速器、傳動軸、輪股與工字樑，加上後驅手排變速箱、中央傳動軸也沒忽略，也順利打造出Yaris罕見的FR後驅版！前輪部分改裝可調式下支臂、方向機舵桿明顯加大前輪轉向角度，搭配後差速器變更限滑功能的LSD式樣，加上水箱後移讓車輛配重更均衡，無論橫移滑走、起步加速與高轉極速等表現，絕對可讓「鴨王」GR Yaris甚至「新牛魔王」GR Supra自嘆不如……
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