撰文：蔡至兼 Chien
曾於開放重機路權後開發台灣第一款黃排檔車Venox 260的KYMCO，即將再度問鼎黃牌檔車市場，推出傳聞已久的Krider 400，然而Krider 400只是打檔重機的首部曲，因為在KYMCO的規劃中接下來還有650c.c.紅牌甚至是300c.c.黃牌排隊陸續等著登場。 
早於「2018中國國際自行車展覽會」發表的黃牌重機Krider 400，也在2019年以準量產的身分現身於「2019國際重機展」，如今2020年雖市場是到武漢疫情的肆虐，卻擋不住Krider 400的熱情，因此已經先行於KYMCO官網和經銷商透露訊息，並率先打出「每頭款60期月繳4,000元」開始進行接單，雖然正式價格可能落在22-23萬元左右，比起先前預估的20萬元來得高，甚至是不見「一字頭」讓不少人覺得失望，就在我百思不解之際，突然獲得一個驚人的消息，這也讓我頓時了解何以Krider 400的身價必須為「二字頭」。
早於「2018中國國際自行車展覽會」發表的黃牌重機Krider 400，也在2019年以準量產的身分現身於「2019國際重機展」，如今2020年雖市場是到武漢疫情的肆虐，卻擋不住Krider 400的熱情，因此已經先行於KYMCO官網和經銷商透露訊息，並率先打出「每頭款60期月繳4,000元」開始進行接單，雖然正式價格可能落在22-23萬元左右，比起先前預估的20萬元來得高，甚至是不見「一字頭」讓不少人覺得失望，就在我百思不解之際，突然獲得一個驚人的消息，這也讓我頓時了解何以Krider 400的身價必須為「二字頭」。
因為Krider 400只是KYMCO打檔重機的二哥，之後可是還有大哥和小弟哩！這也難怪會訂出這樣的價格。 
根據了解，雖說Krider 400上市在即，電動檔車RevoNex預告在2021年量產，同時身為品牌旗艦也是二輪界電動超跑的SuperNex，也正在進行最後調整修正，實際上KYMCO的重機檔車並不僅止於此，畢竟已經投入Krider 400的研發，要往上或向下發展都簡單得多，因此似乎也考慮發展650c.c.紅牌和300c.c.的黃牌重機，就現階段獲得的獨家情報，650c.c紅牌檔車與300c.c黃牌檔車可能分為街車和仿賽兩種型態，價格上若以Krider 400約新台幣23萬元左右來推估，650c.c.紅牌可能落在35萬元左右，300c.c.黃牌則是介於17-18萬元之間，如此一來便能區隔出三種等級，這下可是能滿足路權重機騎士的需求了。 
或許有人會質疑，KYMCO的技術哪裡來？除了本身外當然也會藉由合作夥伴KAWASAKI的奧援，只是比例多寡而已。當然購買KYMCO無論是紅黃牌打檔重機有一個最大好處，也是其他進口品牌所無法媲美的，那就是維修據點多之外，零件價格也會相對便宜些，就養車成本而言確實省了不少。至於紅黃牌檔車在什麼時間會問世？快的話2020年米蘭機車展會以概念車型態先行亮相，量產則是2021年左右，不過這僅是猜測，一切都須視市場景氣與KYMCO本身開發進度而定。
根據了解，雖說Krider 400上市在即，電動檔車RevoNex預告在2021年量產，同時身為品牌旗艦也是二輪界電動超跑的SuperNex，也正在進行最後調整修正，實際上KYMCO的重機檔車並不僅止於此，畢竟已經投入Krider 400的研發，要往上或向下發展都簡單得多，因此似乎也考慮發展650c.c.紅牌和300c.c.的黃牌重機，就現階段獲得的獨家情報，650c.c紅牌檔車與300c.c黃牌檔車可能分為街車和仿賽兩種型態，價格上若以Krider 400約新台幣23萬元左右來推估，650c.c.紅牌可能落在35萬元左右，300c.c.黃牌則是介於17-18萬元之間，如此一來便能區隔出三種等級，這下可是能滿足路權重機騎士的需求了。 或許有人會質疑，KYMCO的技術哪裡來？除了本身外當然也會藉由合作夥伴KAWASAKI的奧援，只是比例多寡而已。當然購買KYMCO無論是紅黃牌打檔重機有一個最大好處，也是其他進口品牌所無法媲美的，那就是維修據點多之外，零件價格也會相對便宜些，就養車成本而言確實省了不少。至於紅黃牌檔車在什麼時間會問世？快的話2020年米蘭機車展會以概念車型態先行亮相，量產則是2021年左右，不過這僅是猜測，一切都須視市場景氣與KYMCO本身開發進度而定。
