撰文：蔡至兼 Chien
雖然在台灣中XV的銷售並不亮眼，但卻是SUBARU相當重要的全球戰略車，而且獨樹一格的定位在市場中並沒有直接對手，現行XV不僅採用SUBARU SGP模組化底盤平台，也導入EyeSight、e-BOXER等新技術，縱使問世差不多三年時間，但原廠已經著手開發新一代車型，最快預計在2020年左右發表，而台灣則有機會在2021年底引進。 
根據SUBARU新中期經營計畫「STEP」的藍圖，2020-2021年左右將會推出一款全新車型，定位上將介於Forester和XV之間，因此在2019年日內瓦車展發表一款名為Viziv Adrenaline Concept的概念車，其造型就是結合SUV與Coupe兩種特點，然而據最新報顯示，Viziv Adrenaline Concept算是新一代XV的雛型，其架構於SGP全球模組化以盤平台上，延續2,700mm軸距與220mm底盤離地高度的設定，加上車頂行李架後，創造出都會跨界休旅的產品定位，同時也和市場中其他跨界對手做出區隔。 
以設計語彙「Dynamic×Solid」為基礎而進化的「BOLDER」，是SUBARU最新的造型美學，而最有機會出線的就是新一代XV，其4,490×1,900×1,620mm的車身尺碼比起現行4,465×1,800×1,615mm要來得稍為大些，根據最新掌握的預想圖來看，車頭具備家族的六角形水箱護罩，利用充滿銳利與圓弧的線條，整體充滿霸氣與肌肉感，而科技味十足的LED燈組更採用不規則狀造型，比起現行款可是更具吸睛條件。 
在動力方面，據說既有的1.6L將會取消以新開發1.5L取代，再加上2.0L NA與2.0 Hybrid共計三種選擇，而新開發的1.5L心臟預估馬力落在110-120hp，2.0L水平對臥四缸直噴自然進氣引擎輸出功率約160hp/6,000rpm、20.5kgm/4,000rpm，而2.0L Hybrid就是旗下的「e-BOXER」，在經調校後引擎擁有150hp/6,000rpm馬力和19.8kgm/4,000rpm，馬達則具有14.0hp/7.0kgm功率輸出，三種動力都和Lineartronic CVT自動變速箱組合，此外EyeSight、AWD更會成為全車系標配。雖說新XV主要對手設定為MAZDA CX-30，但2021年引進台灣後似乎會面對更多跨界好手，不過若真如預想圖那般的長相，且價格又具競爭力，那麼應該有機會創造比現行款更好的銷售成績。
根據SUBARU新中期經營計畫「STEP」的藍圖，2020-2021年左右將會推出一款全新車型，定位上將介於Forester和XV之間，因此在2019年日內瓦車展發表一款名為Viziv Adrenaline Concept的概念車，其造型就是結合SUV與Coupe兩種特點，然而據最新報顯示，Viziv Adrenaline Concept算是新一代XV的雛型，其架構於SGP全球模組化以盤平台上，延續2,700mm軸距與220mm底盤離地高度的設定，加上車頂行李架後，創造出都會跨界休旅的產品定位，同時也和市場中其他跨界對手做出區隔。 以設計語彙「Dynamic×Solid」為基礎而進化的「BOLDER」，是SUBARU最新的造型美學，而最有機會出線的就是新一代XV，其4,490×1,900×1,620mm的車身尺碼比起現行4,465×1,800×1,615mm要來得稍為大些，根據最新掌握的預想圖來看，車頭具備家族的六角形水箱護罩，利用充滿銳利與圓弧的線條，整體充滿霸氣與肌肉感，而科技味十足的LED燈組更採用不規則狀造型，比起現行款可是更具吸睛條件。 在動力方面，據說既有的1.6L將會取消以新開發1.5L取代，再加上2.0L NA與2.0 Hybrid共計三種選擇，而新開發的1.5L心臟預估馬力落在110-120hp，2.0L水平對臥四缸直噴自然進氣引擎輸出功率約160hp/6,000rpm、20.5kgm/4,000rpm，而2.0L Hybrid就是旗下的「e-BOXER」，在經調校後引擎擁有150hp/6,000rpm馬力和19.8kgm/4,000rpm，馬達則具有14.0hp/7.0kgm功率輸出，三種動力都和Lineartronic CVT自動變速箱組合，此外EyeSight、AWD更會成為全車系標配。雖說新XV主要對手設定為MAZDA CX-30，但2021年引進台灣後似乎會面對更多跨界好手，不過若真如預想圖那般的長相，且價格又具競爭力，那麼應該有機會創造比現行款更好的銷售成績。
