撰文：蔡至兼 Chien
為了杜絕馬路三寶，咱們偉大的交通部從2017年5月起新增路考項目，也就是直接上路體驗一下殘酷的現實，然而兩年多下來我發現這根本是「三寶養成班」，為什麼？因為路考還是無法融入「真實」的道路交通狀況，甚至還相當受禮遇。
就拿台北市大度路來說，路旁的警示牌居然出現「駕照考驗路線請禮讓考驗車」，喂！有沒有搞錯啊，既然想要拿駕照就必須進入狀況，焉有其他用路車輛必須禮讓考試車，全世界有哪個路考國家還標示警示牌要其他用路人注意，這似乎只有台灣才有這種特殊現象，而這也會養成路考人一種僥倖的心態：「我在考試耶，大家都要讓我」，天啊！別說拿到駕照後你就是誤入叢林的小白兔，這就是現實，道路就是戰場，用路人的權利都是一樣，並不會因為你的身分特殊而有所禮遇。
再者在台北木柵動物園前也是路考的場所，限速30-40km/h的地方所有路考車卻以20km/h龜速行進，後方來車拼命閃避不說，還會造成車流速變緩慢，交通阻塞的責任要誰負？當然是你們這些駕訓班、政府單位和考生。又或者處於外側道要進入內側道繞行圓環，結果車輛就這麼停在路上等車流過後才切入，到底是哪個「高人」教這些學開車的這樣做？而且公路總局還明定，假如有搶道、擋道或故意挑釁行為，每輛考驗車上均配置行車記錄器，可依法舉發，違者處600元以上1,800元以下罰款，說實在搶道、擋道或故意挑釁行為本來就該罰，因為實在非常危險，但看看美國或者日本，會因為你是路考者而享有「特權」要其他用路人禮讓嗎？並沒有，這就是現實且殘酷的現實，既然想要拿照上路，就必須要認清這些事實，而不是仗勢要求其他人禮讓。 
既然想要考汽車駕照，照理說就是要融入且適應整個大環境，怎麼可以要多數人去禮讓少數人，而且這些少數人宛如道路上的不定時炸彈，如果按照我所見的考試狀況，恐怕隨時都會有狀況發生，而且萬一上了車速更快的高速公路，那可不是讓你以龜速前進的地方，也難怪常在高速公路上看到不少佔據內側道龜速者，除了自己本身的道德低落，又或親朋好友告誡內側最安全的錯誤資訊，殊不知這已經影響整個道路的流量和安全性，只能說在過去「左三圈、又三圈」的公式考法，和現在不合現實的路考，在未來肯定會造就出更多的三寶。 
一旦這些循著路考而拿到駕照的人，又遵照駕訓班教誨和路考經驗下在路上開車，不僅會讓交通更亂，甚至還會發生更多的意外，等同於創造出更多的三寶，那麼這樣的社會責任誰該負？或許駕訓班為了降低風險，與政府相關單位討論出這樣的路線和規劃，又或者這是相關單位「鴕鳥心態」的作法，醒醒吧！坐在辦公室吹冷氣不知人間疾苦的官員們，請看清馬路上殘酷的事實，別再讓駕照這麼好拿，就因為太容易拿大家才會不珍惜，而真要怪交通亂象的責任歸屬，你們這些人可一個都跑不掉！
