撰文：蔡至兼 Chien
向來是HONDA高性能象徵的「Type R」，目前只剩下Civic傳承這個名號，不過現行當家旗艦NSX從2015年發表至今卻遲遲未冠上「R」的稱號，但隨著NSX偽裝車不斷地在紐柏林賽道進行測試時被捕獲，這似乎是為了NSX Type R重返江湖做準備，因為新NSX Type R確定在今年東京車展正式發表，馬力輸出更提升至650hp左右，這下將名正言順地擠身超跑之列。
於2015年東京車展時發表的NSX，是HONDA集所有技術大成的傑作，也是市場中罕見油電複合超跑，透過507hp馬力的3.5L V6雙渦輪增壓汽油引擎，以及三具電動馬達所組成的Hybrid油電複合系統後，不僅可爆發出高達581hp的綜效馬力，輔以九速DCT雙離合器自手排變速箱的組合，0-100km/h加速三秒內即可完成，極速也上看308km/h，然而這樣的性能表現，似乎難以滿足買家的要望，且「帳面數字」實在無法和超跑畫上等號，因此HONDA決定將性能代表的「Type R」加諸在NSX上，以展現最為世人所推崇的「本田魂」。
以2019年四月進行修改版本為基礎的NSX Type R，冠上「Type R」後，NSX整體表現卻宛如脫胎換骨，在相同的動力心臟經過大幅調校下，馬力從507hp一舉提升至650hp，極速預估將有320-330km/h，0-100km/h則約2.4秒上下，既有的九速DCT、SH-AWD則維持不變，但車體剛性、制動系統、懸吊、動態控制系統等都進行全面升級，同時為了提升高速穩定性，全新設計的車身空力套件更運用輕量化碳纖維材質打造（包含前後保險桿擾流、側裙、後保險桿下方分流器、大型擾流尾翼等處），除了造型更為搶眼，更有助於提升動態實力，以提供駕駛人最佳的樂趣。
當然廠徽也全面換上「Type R」專屬的紅底元素，甚至在輪圈、水箱護罩、車尾等都以紅色處理。此外內裝鋪陳與一般型態相同，但將會增加專屬銘牌，以及紅色廠徽方向盤、紅色座椅車縫線等「Type R」限定配件。不過NSX Type R雖然會是今年東京車展的重頭戲，但據了解屆時發表的僅是概念型態，推測量產版最快將會在日內瓦車展亮相，而且還會採限量販售，同時這也是頭一回出現左駕版NSX Type R，至於台灣是否有機會引進，目前仍屬未知數，倘若引進按其稀有性與車壇地位，對多金買家來說絕對值得。
