撰文：余宗達 Daco圖片：Kelly Racing
憑藉賽事門檻最平民、參賽成本最低廉所造就出目前全球Touring Car Race房車賽之最的參賽盛況，讓TCR Series成為各大車廠眼中最佳宣傳的競技平台，使得符合本身規範認證的賽車計有16家車廠、22種車款之多，其中堪稱最冷門，莫過於過去只有一家車隊使用的Subaru WRX STI TCR！不過這個窘境今年就要改觀了，拜澳洲賽車勁旅Kelly Racing青睞之賜日前正式登陸澳洲賽界，憑藉最罕見特色也成為全場焦點…….
一樣是Touring Car房車賽，相較於專為車廠量身打造的WTCC世界房車賽，賽制與車輛均針對個人車手特別設計的TCR International Series，憑著更低的參賽門檻、更廉價的車輛製作成本雙特色，堪稱目前全球賽界最平民化且和市售街車關連性最強，同時也是參賽狀況最熱絡的賽事！即使初期參賽車是由車隊自行打造而成，但隨著全球賽車界龍頭FIA推出規格相同的WTCR賽事，諸如VW、Audi、Hyundai、Peugeot、Cupra、Lada等車廠深感有一兼二顧的加倍宣傳效應也紛紛推出專用賽車以增加品牌曝光度。相較於上述擁有車廠開發資源的車款，甚至與賽車研發公司JAS所推出的Honda FK7 Civic Type R TCR相較，完全仰賴私人車隊所特製的WRX STI TCR由於整體戰力欠佳，近幾年也只有身為開發者的Top Run Motorsport使用而已，自然成為TCR Series賽界最稀有車款！
過去一向是Nissan Motorsport廠隊化身的Kelly Racing，因Nissan Motorsport終止V8 Supercars賽事贊助，也讓Kally Racing決定轉戰TCR賽事，因旗下女車手同時也是2016年澳洲拉力賽冠軍的Molly Taylor，近年都使用WRX STI越野賽車參賽之故，對「昴速六連星」車款倍感熟悉，挑車眼光可說獨具慧眼而向Top Run Motorsport訂購這款WRX STI TCR賽車而成為今年TCR最獨特也最有話題性的焦點。相較於它廠賽車，WRX STI TCR即使都遵循350ps、420Nm的動力輸出上限，但經TCR主管當局WSC實測之後，發覺戰力仍有相當落差，要是以原本車輛狀態硬拼對手，絕對沒有奪冠機率可言，於是在今年BoP賽車性能平衡規範也擁有引擎運轉可提高到102.5％超標狀態、車輛限重再減40公斤的放寬優惠，想成功拿金牌的希望也明顯上攀！至於結果是否如此，本月中在Sydner Motorsport Park進行的TCR Australlia開幕站就知道了……
憑藉賽事門檻最平民、參賽成本最低廉所造就出目前全球Touring Car Race房車賽之最的參賽盛況，讓TCR Series成為各大車廠眼中最佳宣傳的競技平台，使得符合本身規範認證的賽車計有16家車廠、22種車款之多，其中堪稱最冷門，莫過於過去只有一家車隊使用的Subaru WRX STI TCR！不過這個窘境今年就要改觀了，拜澳洲賽車勁旅Kelly Racing青睞之賜日前正式登陸澳洲賽界，憑藉最罕見特色也成為全場焦點…….一樣是Touring Car房車賽，相較於專為車廠量身打造的WTCC世界房車賽，賽制與車輛均針對個人車手特別設計的TCR International Series，憑著更低的參賽門檻、更廉價的車輛製作成本雙特色，堪稱目前全球賽界最平民化且和市售街車關連性最強，同時也是參賽狀況最熱絡的賽事！即使初期參賽車是由車隊自行打造而成，但隨著全球賽車界龍頭FIA推出規格相同的WTCR賽事，諸如VW、Audi、Hyundai、Peugeot、Cupra、Lada等車廠深感有一兼二顧的加倍宣傳效應也紛紛推出專用賽車以增加品牌曝光度。相較於上述擁有車廠開發資源的車款，甚至與賽車研發公司JAS所推出的Honda FK7 Civic Type R TCR相較，完全仰賴私人車隊所特製的WRX STI TCR由於整體戰力欠佳，近幾年也只有身為開發者的Top Run Motorsport使用而已，自然成為TCR Series賽界最稀有車款！過去一向是Nissan Motorsport廠隊化身的Kelly Racing，因Nissan Motorsport終止V8 Supercars賽事贊助，也讓Kally Racing決定轉戰TCR賽事，因旗下女車手同時也是2016年澳洲拉力賽冠軍的Molly Taylor，近年都使用WRX STI越野賽車參賽之故，對「昴速六連星」車款倍感熟悉，挑車眼光可說獨具慧眼而向Top Run Motorsport訂購這款WRX STI TCR賽車而成為今年TCR最獨特也最有話題性的焦點。相較於它廠賽車，WRX STI TCR即使都遵循350ps、420Nm的動力輸出上限，但經TCR主管當局WSC實測之後，發覺戰力仍有相當落差，要是以原本車輛狀態硬拼對手，絕對沒有奪冠機率可言，於是在今年BoP賽車性能平衡規範也擁有引擎運轉可提高到102.5％超標狀態、車輛限重再減40公斤的放寬優惠，想成功拿金牌的希望也明顯上攀！至於結果是否如此，本月中在Sydner Motorsport Park進行的TCR Australlia開幕站就知道了……
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