TEXT：余宗達 DacoPHOTO：CarsHatano
曾在國際競技舞台締造榮光戰績的經典戰駒，就算動力輸出明顯落後當然嶄新的性能車，對內行玩家卻是最愛不釋手的對象，一旦有幸入手所謂的限量道路版，縱然年紀老邁、戰力衰退，也會想盡辦法讓其重生再進化，曾在WRC世界越野賽締造第一個「六連霸」的Lancia Delta HF Integrale，就是擁有如此高魅力的「上古神獸」級的車款！今年TAS改裝展出現一輛屬後期型的EVOⅡ式樣，添加車主與操刀者的改裝創意，外觀造型、動力輸出均有逆天級的水準， 2019 TAS改裝優秀賞當然也順利到手！究竟它有多猛？看完CARLINK下文就知道了…….
當前舉如M.GmbH、M.AMG、NISMO之類的車廠性能新車，即使十足強大的動力輸出，對於本身具備相當玩車資歷、深度賽車見解，同時還注重獨特品味的內行玩家而言，誘惑力反倒不如採限量發售的老賽車道路版！以競技條件最趨近一般道路環境的WRC世界越野賽來說，在競爭場景最激烈、車輛規範最寬鬆的上世紀70～90年代，每一款曾下場的賽車其實都有資格冠上「動力神獸」的字眼，其中締造WRC賽事第一個「六連霸」的Lancia Delta HF Integrale，更是不少Rally車迷眼中的夢幻逸品，倘若能入手的話，絕對是玩車人生最幸福不過的事了。
當時征戰WRC的Delta HF Integrale即使全屬Gr.A賽車規格，但囿於FIA車輛規範的變遷，連帶也帶動屬限量生產的道路版進化，其中有外擴寬體、2.0L 16V渦輪引擎與4WD四驅底盤的最終版EVOⅡ，經典性能味遠高於WRC後輩的Impreza STI、Lancer EVO！如此的它即使是眾多Rlly迷眼中的無上瑰寶，但畢竟抵不過歲月的摧殘，這輛已高齡26歲的Delta HF Integrale基於必須Rebuild重整也為了因應參展2019 TAS，於是全車裡外也經過新世代的大幅度改裝！原本就屬寬體的輪拱再加大到105mm，造就出超搶眼的大暴龜造型之餘，身為操刀者的CarHatano「畑野自動車」也將本車取名為「DELTA Fenice 105」！ 
車體各部位空力造型包括車頭氣壩、下擾流、側裙與尾翼同時也都大幅加大面積與輪廓，整體也洋溢屬新世代的懾人殺氣，絕對讓人想多看兩眼！大幅強化之處當然也包括動力層面。原本屬2.0L排氣量的引擎，內部改用OS Giken鍛造活塞、連桿之下，除了整體強度明顯增高之外，排氣量也加大到2.3L之譜，搭配加大燃燒室、氣道研磨、周邊全面強化，渦輪也升級到HKS GT3037高風量滾珠式樣，再加上MoteC可程式電腦的全功能設定與增壓值提高，最大馬力也從原廠215ps飆高到600ps Over的超高水準！為將動力強化效果全然投射到加速表現，底盤除了加裝高限滑比LSD，下支臂、懸吊、輪胎、煞車也同樣都升級，根本是Hill Monster怪獸式樣，要是和當前嶄新的性能車「相戰」，絕對不會有輸面……
曾在國際競技舞台締造榮光戰績的經典戰駒，就算動力輸出明顯落後當然嶄新的性能車，對內行玩家卻是最愛不釋手的對象，一旦有幸入手所謂的限量道路版，縱然年紀老邁、戰力衰退，也會想盡辦法讓其重生再進化，曾在WRC世界越野賽締造第一個「六連霸」的Lancia Delta HF Integrale，就是擁有如此高魅力的「上古神獸」級的車款！今年TAS改裝展出現一輛屬後期型的EVOⅡ式樣，添加車主與操刀者的改裝創意，外觀造型、動力輸出均有逆天級的水準， 2019 TAS改裝優秀賞當然也順利到手！究竟它有多猛？看完CARLINK下文就知道了…….當前舉如M.GmbH、M.AMG、NISMO之類的車廠性能新車，即使十足強大的動力輸出，對於本身具備相當玩車資歷、深度賽車見解，同時還注重獨特品味的內行玩家而言，誘惑力反倒不如採限量發售的老賽車道路版！以競技條件最趨近一般道路環境的WRC世界越野賽來說，在競爭場景最激烈、車輛規範最寬鬆的上世紀70～90年代，每一款曾下場的賽車其實都有資格冠上「動力神獸」的字眼，其中締造WRC賽事第一個「六連霸」的Lancia Delta HF Integrale，更是不少Rally車迷眼中的夢幻逸品，倘若能入手的話，絕對是玩車人生最幸福不過的事了。當時征戰WRC的Delta HF Integrale即使全屬Gr.A賽車規格，但囿於FIA車輛規範的變遷，連帶也帶動屬限量生產的道路版進化，其中有外擴寬體、2.0L 16V渦輪引擎與4WD四驅底盤的最終版EVOⅡ，經典性能味遠高於WRC後輩的Impreza STI、Lancer EVO！如此的它即使是眾多Rlly迷眼中的無上瑰寶，但畢竟抵不過歲月的摧殘，這輛已高齡26歲的Delta HF Integrale基於必須Rebuild重整也為了因應參展2019 TAS，於是全車裡外也經過新世代的大幅度改裝！原本就屬寬體的輪拱再加大到105mm，造就出超搶眼的大暴龜造型之餘，身為操刀者的CarHatano「畑野自動車」也將本車取名為「DELTA Fenice 105」！ 車體各部位空力造型包括車頭氣壩、下擾流、側裙與尾翼同時也都大幅加大面積與輪廓，整體也洋溢屬新世代的懾人殺氣，絕對讓人想多看兩眼！大幅強化之處當然也包括動力層面。原本屬2.0L排氣量的引擎，內部改用OS Giken鍛造活塞、連桿之下，除了整體強度明顯增高之外，排氣量也加大到2.3L之譜，搭配加大燃燒室、氣道研磨、周邊全面強化，渦輪也升級到HKS GT3037高風量滾珠式樣，再加上MoteC可程式電腦的全功能設定與增壓值提高，最大馬力也從原廠215ps飆高到600ps Over的超高水準！為將動力強化效果全然投射到加速表現，底盤除了加裝高限滑比LSD，下支臂、懸吊、輪胎、煞車也同樣都升級，根本是Hill Monster怪獸式樣，要是和當前嶄新的性能車「相戰」，絕對不會有輸面……
