TEXT：蔡至兼 Chien
每回到了選舉候選人總是開出一堆空頭支票，一旦當選有些會成為「夢」，有些則是難以達到的目標，更甚還有荒腔走板、完全沒有配套的政策，而最明顯就是最近的「空污法」及並大力推動「全面電動化」與新CAFÉ油耗標準，主要是相關單位將矛頭指向移動污染源，除了衝擊到內燃機卡車、乘用車的生存空間，超過千萬的機車族更是最大受害者。然而這些政策的最大盲點，極有可能潛藏不小的危機，輕者衝擊到整個汽機車產業結構，並影響民眾的生活生計，重則造成社會極大負擔動搖國本。就以台灣最普及也普遍的機車為例，目前全國四行程機車超過1280萬輛，之所有會有如此驚人的數量，主要在於民眾的收入無法負擔高單價汽車，因此選擇無法遮風避雨又暴露在高危險的機車，當然機車的便利性與經濟性亦是汽車所無法相比，同時偏鄉地區沒有便捷的大眾運輸系統，加上前述的條件因此必須選擇低單價機車，簡單來說民眾是基於生活、生計才會使用機車。然而一個「空污法」卻等於判了內燃機機車族有罪，而「全面電動化」不僅判了內燃機機車族的死刑，更間接讓靠內燃機為生的機車廠往死裡打，一旦都改為「電動化」，相關供應鏈也會受到影響，這可讓數十萬家庭甚至百萬人的生計出現危機。此外，即將在2020年CAFE油耗新標準，據說新車未能達到20.4km/L的標準就無法販售，由一個沒有汽車工業的國家政府訂出這種非常嚴苛的標準很奇怪，也非常令人匪夷所思，畢竟沒有人可輕鬆過關，甚至還會導致關廠的命運，若與前美國總統歐巴馬頒布2025年23.2km/L的CAFE，雖然差距只有2.8km/L，但人家可是擁有百年的汽車工業，台灣卻仍處於組裝，結果現任總統川普卻決定要推翻這項法令，主要是現階段不只是在技術上發現問題，同時也要面對實施的可行性和收益遞減等，另外各車廠的開發成本大增亦會造成龐大壓力。好了，人家美國也決定推翻這難以達成的目標，但穩們政府似乎沒有想踩煞車的意願。或許是祭出新法規，導致不少企業或者新創公司相繼投入電動汽機車產業，除了享有不少減免和補助，就目前的趨勢也算是押對了寶，但真的是押對寶還是背後有高人指點，這我們就不曉得，但以目前檯面上積極運作、不斷帶風向的科技公司或汽車品牌來看，基本上都具有不錯的政商關係，搞不好還具有影響政府政策方向的神奇力量。雖說新法規本意良善，但似乎沒有配套措施，若按照腳本發展的新法規實施後，國內汽機車廠要不轉型再者就是關閉生產線，一旦關廠生產線上作業員將面臨失業，而廠區內外周邊的伙食、餐飲、小攤販、飲料店與運輸物流業者亦損失慘重，這也會造成許多家庭頓失經濟來源，接下來所造成社會成本和衍生問題的嚴重性絕非眾人所能想像；同時民眾行動力亦會大為減弱，在沒有規劃完善的大眾運輸路網下，恐怕會造成區域上的隔閡，最終勢必會動搖國本啊。
