TEXT：林凱群 Kemmy
德國的計程車市場長期以賓士獨佔鰲頭，比例達60%之多，可謂“德國小黃之首”，不過來自英國的Jaguar已決定鎖定這塊市場，率先於慕尼黑導入十台I-Pace作為出租車，提供慕尼黑市的居民與遊客使用。
Jaguar I-Pace除了是SUV之外，更是一輛純電車，配有395匹馬力的電力驅動系統，從靜止到100km/h僅需約4.8秒，續航力據稱可逼近480公里，而在使用100kW充電器的形況下，I-Pace可以在40分鐘內充到80%的電量。Jaguar更表示此款車配備新技術，能夠在電池充電時自動冷卻或加熱，以維持汽車在出發時能有最佳狀態。
Jaguar & Land Rover集團CEO Ralf Speth表示：「莫尼黑優秀的交通道路設計為我們投入此業務的主要原因之一，車輛可以在市區恣意遊走，若想去機場，只要就近開上高速公路就好，我們誠摯邀請在慕尼黑的人們一同感受Jaguar電動車。」
當然，此項計畫也受到慕尼黑市政府的支持，實際上這也是慕尼黑的市政計畫之一，未來還可能推出行駛每公里給予約莫6塊台幣的市議會補助。市政府會推行此項計畫的一大原因為莫尼黑是德國所有城市中柴油車佔比最高的城市，因此希望透過推行電動車來有效減緩污染。
綜觀此項計畫來看，其實不難發現慕尼黑市與近期台灣針對移動污然源有著相似的作法，都希望以電動單元逐漸替換掉汽柴油動力單元，所以說德國能台灣不能？沒錯，台灣真的不能！
因為德國在2018年創下100%再生能源的世界紀錄，光是風力發電就能滿足85%的電力需求；然而台灣的再生能源（如風力、水力發電等）目前僅有4.9%，而核能發電佔比也持續下降，至今跌至9.3%，換句話說，台灣接近九成仍靠火力發電方式供電，也就是燒煤。
在暖化現象逐漸嚴重、且電動車比例持續升高的情況來看，台灣用電需求只會越來越大，在未有完整配套措施推出前，台灣持續抹殺燃油車強力推行純電動車，對於所謂的“空氣污染“其實並沒有太大幫助。
