TEXT：蔡至兼 Chien
於2016年導入國產化、至今依然供不應求的HR-V，是HONDA以Fit底盤為基礎的小型跨界，在日本市場從2013年底問世以來，可是以超過6,000輛的平均銷售成績穩居SUV之冠，然而HR-V到今年底就滿五歲，似乎也到了大改款週期，根據最新情報顯示，原廠預計在2020年推出全新世代HR-V，除了既有的Hybrid動力外，也將以渦輪增壓來取代現行的自然進氣引擎，不過要引進台灣恐怕要等到2021年之後了。
預計在2019年東京車展發表、2020年率先在日本販售的新一代HR-V，外觀造型將跳脫SUV的路線，而是改採更具掀背跨界的風格，其中頂級車型確定大舉運用LED為燈源，並配置18吋輪圈的設定，此外隱藏於C柱的車門把手仍列為產品特色，再者軸距將維持現行的2610mm，不過在內裝鋪陳和車體結構重新配置設計下，將獲得更為寬敞的車室與行李廂空間，這對乘員來說舒適性有提升的優點。
預計在2019年東京車展發表、2020年率先在日本販售的新一代HR-V，外觀造型將跳脫SUV的路線，而是改採更具掀背跨界的風格，其中頂級車型確定大舉運用LED為燈源，並配置18吋輪圈的設定，此外隱藏於C柱的車門把手仍列為產品特色，再者軸距將維持現行的2610mm，不過在內裝鋪陳和車體結構重新配置設計下，將獲得更為寬敞的車室與行李廂空間，這對乘員來說舒適性有提升的優點。
當然新一代HR-V最受矚目之處，莫過於引擎編成的新設定。現行HR-V於全球的動力共有1.5L自然進氣、1.5L Hybrid(i-DCD)、1.8L自然進氣三種引擎選擇，變速系統則是CVT與七速雙離合器兩種設定，不過隨著全球Downsizing趨勢的盛行，下一代除了1.5L Hybrid從i-DCD換成i-MMD的系統進化，1.5L自然進氣引擎將全面由同排氣量直噴渦輪增壓所取代，按照目前Jade與Stepwgn的輸出功率來看，應該也會落在150hp/5,500rpm、20.6kgm/1,600-5,000rpm左右，另外極可能再增加一具1.0L直列三缸渦輪增壓的選項，推測將有130hp/19.0kgm的功率表現。至於1.8L的存廢，或許將全面替換成1.0L或者1.5L渦輪增壓，這意味接下來國產化後也將與師兄CR-V走相同的渦輪路線。
除了動力編成重新調整外，下一代HR-V將HONDA SENSING安全科技納入全車系標配，就駕駛安全性來說肯定是大大加分。由於新HR-V將於2019年東京車展發表，若從過去引進台灣的速度來看，國產化恐怕要等到2021年之後，至於是1.0L還是1.5L動力規格，依照產品策略和成本來推測，1.0L出線的可能性比較高，不過台灣HR-V離大改款還有好幾年，所以尚有時間慢慢精算，最終是搭載哪種心臟，就讓大家好好地猜測吧!
