TEXT：郭正浩 Marco過去我們曾報導，國道高速公路警察意圖使用ETC來進行重大違規檢測，以及區間測速，讓國道肇事率能夠下降的新聞消息。請點：https://www.lian-car.com/articles/read/25859.html如今，該項政策已獲得新一步進展。新北市警察局已經證實，將於7月1日起，於萬里隧道兩端增設類似ETC系統的車牌偵測裝置，並使用區間速率方式計算車輛是否超速，假使超速，那就將針對超速行為開出罰單。新北市警方此舉乃是在交通部道安會的推動之下實行，交通部道安會表示，與新北市警察局的合作只是第一階段，假使測速成效良好，那接下來還將會將此區間測速方式推廣到現行肇事率較高的山區路段，例如北宜公路、仰德大道等。最終則將結合ETC系統，以ETC系統原有的車牌辨識功能進行區間測速，來進行嚴重超速的嚇阻與責罰。
什麼是區間測速，就是以機器測量車輛從A點行駛到B點的時間，再對照該路段距離計算平均車速，進而判斷車輛是否超速。道安會強調，區間測速方式早在國外行之有年，有大量數據驗證可有效降低超速機率，同時更加平均的速率也將以會讓道路安全提升，同時交通部也會持續與民眾溝通，宣導超速的危險性與區間測速、科技執法的必要性。
依我個人認為，超速固然是車輛意外的主要原因之一，但絕非單一原因，更多的車禍意外發生於民眾沒有確實遵守道路規範與禮儀所導致，例如佔用內線道、龜速行駛、任意變換車道、未保持安全距離等。
特別是佔用內線車道與龜速行駛這兩點，近來已在台灣用路人中引起不小積怨，但國道警察與交通部卻都只積極針對超速行為大做文章。而按照台灣用路人的普遍習慣，若區間測速開始執行，那勢必會讓原本就不算快的高速公路行車速率更加降低，對於行車安全可能有些許幫助，但對於用路便利性卻是毫無助益。
取締超速的用意是為了提升行車安全，但絕非只需要取締超速就能行車安全得到提升，希望相關單位在研擬相關政策時能夠更思慮周全，讓行車安全獲得確保的同時，也能讓用路人得到更便利的行車環境。
