早在1997年問世的第一代RX，是LEXUS打下豪華休旅江山的大功臣，發展至今邁入第四代也進入大改款週期，因此2022年發表的第五代RX在車型等級將分為四種，其中頂規的RX500更以渦輪油電複合為動力心臟，綜效馬力有機會來到350hp！
在LEXUS規劃下共有350、350h、450h+、500h四種等級規格的新一代RX，可說是TOYOTA集團最具戰鬥力的高級車種，更從1990年代誕生以來就深受全球消費者喜愛，架構在GA-K底盤平台的新RX，仍具有紡錘型家族特徵水箱護罩，基於未來可能增加三排七座設定，車身尺碼將有4,895×1,895×1,700mm的規模，與現行的4,890×1,895×1,710mm差不多，但外觀造型會修飾得更具Cross Coupe的影子，似乎有回應當初命名RX（Radiant Crossover）的意涵，當然也是迎合年輕世代消費者的美學與流行趨勢。
取消V6引擎，全面直列四缸設定的動力系統。
在這四種等級中，是以動力上進行區分，礙於各國嚴苛的法規限制，及為了通過油耗測試，原廠忍痛捨棄運轉更平順、更安靜的V6引擎，全面提供直列四缸的設定。身為最入門的350，採用代號T24A的2.4L直列四缸渦輪增壓引擎，原廠以這具新心臟來取代過去的8AR 2.0L直列四缸渦輪增壓，畢竟RX配置了4WD系統會影響性能與油耗，因此經過調校後輸出功率約莫在279hp/43.8kgm-285hp/44.0kgm之間。第二級的350h就是單純的Hybrid油電複合動力，搭載代號A25A的2.5L直列四缸自然進氣引擎與馬達雙重組合，前者的輸出功率為190hp/24.8kgm，後者則可發揮182hp/27.5kgm，整體綜效馬力值為243hp，此外更配置可輸出54hp/12.3kgm的後輪馬達，成為電動式的4WD系統。
車系二哥的450h+則是能以純電行駛的PHEV插電式設定，是以350h為基礎並換上PHEV系統，也就是和甫發表的NX相同，基本上輸出功率與350h同為243hp綜效馬力，但純電模式下續航力高達90km，對於不想陷入旅程焦慮無限迴圈的人來說，450+絕對是最佳的選擇。或許有人看到500h就誤以為是搭載V8引擎，其實500h在原廠的設定下，動力採用2.4L直列四缸渦輪增壓與馬達的組合，也就是高性能Hybrid油電複合動力，一如350的輸出功率，同樣約在279hp/43.8kgm-285hp/44.0kgm左右，但加上180hp/28.0kgm的馬達輸出後。綜效馬力將一舉達到350-360hp，要說500h是性能取向可一點也不為過。
