上週末的F1摩納哥站，Red Bull Racing車隊車手Dainel Ricciardo以領先群雄的最快圈速，從週五的練習賽、週六排位賽到週日正賽，Dainel Ricciardo以完全勝利的姿態奪得冠軍。
雖然Dainel Ricciardo一枝獨秀，但另外兩強表現亦不俗，Scuderia Ferrari車隊的Sebastian Vettel與Lewis Hamilton一路緊追在後，分別奪得亞軍與季軍，讓本站的頒獎台上，還是熟悉的三強鼎立戰況。
身為全球三大經典賽站的摩納哥站，因為其悠久歷史與重要地位，讓F1破例讓其總行駛里程低於305公里，但也因僅有3.337公里的單圈長度，加上難以超車的多彎與狹窄的街道賽特性，在78圈的比賽過程中往往讓比賽時間比其他賽道來得長，也更容易發生碰撞事故。而從上週五的練習賽開始，Dainel Ricciardo就表現得銳不可擋，並延續到排位賽三個階段，也延續Jack Brabham與Mark Webber兩位前輩的好表現，展現澳洲車手於此賽道的強大適應力！
雖然Dainel Ricciardo一枝獨秀，但另外兩強表現亦不俗，Scuderia Ferrari車隊的Sebastian Vettel與Lewis Hamilton一路緊追在後，分別奪得亞軍與季軍，讓本站的頒獎台上，還是熟悉的三強鼎立戰況。
身為全球三大經典賽站的摩納哥站，因為其悠久歷史與重要地位，讓F1破例讓其總行駛里程低於305公里，但也因僅有3.337公里的單圈長度，加上難以超車的多彎與狹窄的街道賽特性，在78圈的比賽過程中往往讓比賽時間比其他賽道來得長，也更容易發生碰撞事故。而從上週五的練習賽開始，Dainel Ricciardo就表現得銳不可擋，並延續到排位賽三個階段，也延續Jack Brabham與Mark Webber兩位前輩的好表現，展現澳洲車手於此賽道的強大適應力！
不過相對於Dainel Ricciardo的好表現，隊友Max Verstappen則相當悲情，於自由練習第三階段竟然發生與2016年排位賽時一模一樣的意外事故，車輛嚴重受損，無法參加排位賽，正賽需要從最後一位起跑。
Scuderia Ferrari與Mercedes-AMG Petronas Motorsport兩個車隊其實表現也不差，Sebastian Vettel、Lewis Hamilton、Kimi Räikkönen與Valtteri Bottas於第三階段的排位賽成績都相當接近，也就以上述的順序進入正賽起跑位置，但受限於摩納哥賽道難以超車特性，正賽時要如何發揮？除了考驗眾車手實力以外，是否會因意外事故而得利，也是讓人關心的焦點之一。
5月27日準時起跑的摩納哥正賽意外平靜，成了自2009年以來第一次沒有出動Safety Car的比賽，從起跑到第53圈時McLaren Renault車隊的Fernando Alonso車輛故障才成為本站第一個退賽車手，但也不影響賽事進行。而第72圈的追撞意外雖然短暫引出虛擬安全車，但也很快的排除，讓本站成為相當平靜的賽事，就如Valtteri Bottas所說的：「這就是摩納哥站，有時意外頻傳，有時就會風平浪靜！」
從起跑開始一路領先的Dainel Ricciardo其實也並非一路順遂，其所駕駛的賽車在第30圈時開始遭遇動力流失問題，讓其與後方的Sebastian Vettel數度追近秒差到一秒之內，但Dainel Ricciardo為保持領先優勢，就在忽快忽慢的狀態下持續微幅領先，最終有驚無險奪下本站冠軍，獲得今年賽事第二冠，也是F1職業生涯的第七個分站冠軍，更重要的是，讓Dainel Ricciardo擺脫了2016年中本應奪冠卻因車隊進站失誤而痛失冠軍的陰影，也難怪在週六排位賽之後，Dainel Ricciardo不斷強調著：「我已經把我的部分完美交差，剩下的另一半，就看車隊努力了！」
除了緊追在後的Sebastian Vettel奪得亞軍以外，身為領先隊伍中率先進站換胎的Lewis Hamilton也克服了輪胎工作溫度問題，並表示：「其實這一場賽事並沒有想像中的艱難，只是需要思考如何讓輪胎行駛如此長的一段距離，但我期望在下一個加拿大賽站中可以能更適應賽車的狀況，才能面對來自Scuderia Ferrari車隊的強勢進攻。」
風平浪靜的摩納哥站結束後，雖然紅牛以優勢圈速拿下分站冠軍，但由於Sebastian Vettel與Lewis Hamilton分別位居第二與第三名完賽，讓Lewis Hamilton仍然持續以14分的積分差暫居車手排行榜領先，而Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊也繼續於車隊積分暫居龍頭。下一站將於6月10日開拔至北美戰區的加拿大蒙特婁市，與摩納哥截然不同的賽道特性，三強將會如何激烈比拼？
