於2015年在米蘭車展發表以來，G-Dink 300i以高CP值獲得不錯的銷售口碑，為了提升科技性並提供更優異的安全性，KYMCO正式發表2018年式G-Dink 300i，在導入Noodoe車聯網和BOSCH ABS系統後，更以維持17.8萬元加值不加價讓消費者能享受黃牌路權。
共有亮黃、消光深藍、霧鑽銀三種新色的2018年式G-Dink 300i，依然擁有同級車所沒有的寬敞平整化地板，這項貼心的設計不僅提供置物空間，也讓舒適性升級，這對日常通勤或者自營商來說都是非常好的優勢。此外採飛利浦H7頭燈搭配LED燈眉的車頭，加上頗有仿賽影子的前罩，對於中年大叔的我很具吸引力，或許這也是當前大羊的共通風格。而這次還有一項重點，就在於新增Noodoe車聯網功能，具有時間、時速表、天氣、智慧羅盤和通知尋車等六大功能，若搭配人手一支的智慧手機，可成為騎士在移動時的最佳資訊站。另外，ABS亦升級為BOSCH的9.1M防鎖定煞車系統，和前240mm多孔碟煞的組合下，制動力應該會比過去靈敏。當然附照明燈的超大容量置物空間、12V充電座與USB插孔、騎乘舒適的坐墊、自動開啟坐墊等，也都是頗為貼心的便利配備。
動力搭載270.6c.c.單缸四行程水冷引擎的G-Dink 300i，雖然帳面輸出馬力只有22.8hp/8,000rpm，但實際試駕的感受卻是頗有爆發力，而且G-Dink 300i本身也非純運動定位，這樣的設定已經足夠，尤其是都會區的通勤或偶爾中長程往郊外放鬆絕對可滿足需求。由於我大概20年沒有接觸125c.c.以上的速克達，更別提黃牌大羊，因此在接觸G-Dink 300i前有種既期待又怕受傷害的感覺，但在賽道中表現卻出乎我意料，原以為淨重達182kg的身軀在彎道中不靈活，但刁鑽靈敏卻達到人車一體，而且車體剛性表現頗具水準，雖然無法與檔車相比，但對於頭一回騎乘的我來說很具吸引力，更重要的是我非殺彎道愛好者，就一般正常騎乘就非常好用。
更重要的是平均油耗達27.9km/L表現，在目前油價持續飆高的年代確實很有賣點，畢竟能替可上快速道路的通勤大羊車主省下不少銀兩。如今在戰力提升下G-Dink 300i打出17.8萬元的售價，同時也維持既有的優點，相信應該有再度受到消費市場的注意，甚至也有機會納入四輪族的移動工具名單中。
