針對Mercedes-Benz當家中型豪華休旅GLC車系，繼2017年AMG建廠50年引進GLC43後，全新引進AMG GLC63 4MATIC+與Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé兩車型。AMG GLC63 4MATIC+與GLC63 S 4MATIC+ Coupé搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎採用內置渦輪Hot inside-V設計，將兩具渦輪增壓器置於V型汽缸之間，有效改善體積與提升熱效率。具備高達476hp/5500-6250rpm最大馬力與650Nm/1750-4500rpm最大扭力，而GLC63 S Coupé最大馬力直上510hp/5500-6250rpm，最大扭力更高達700Nm/1750-4500rpm之譜。銜接AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自排變速箱，以濕式離合器取代傳統液壓扭力轉換器，提供駕駛更敏捷與即時的油門反應，同時也讓變速箱重量更為輕盈。GLC63 4MATIC+可於4秒內完成0-100km/h加速過程，Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé更可縮短至3.8秒。
兩部車皆配置AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統，透過電子式離合器的控制讓輸出模式可視不同路況於全後驅與四輪驅動間迅速切換，讓扭力輸出最佳化，保有最優異的循跡反應。同時搭配AMG DYNAMIC SELECT駕馭模式，針對引擎輸出特性、換檔邏輯、懸吊設定、轉向反應、ESP®系統介入時機與四輪驅動比例調整，提供Comfort、Sport、Sport Plus與Individual四種駕馭風格，針對GLC63 S Coupé更提供Race模式。此外，也可透過方向盤後方的換檔撥片切換手排模式，並針對懸吊系統獨立設定，讓車身動態反應更貼近個人駕馭風格。AMG DYNAMIC SELECT駕馭模式同樣也可控制AMG跑車排氣系統，讓V8引擎澎湃的排氣聲浪在符合噪音法規之際最大化的滿足駕馭樂趣。
標配的AMG RIDE CONTROL多氣室氣壓懸吊系統除了可對應動力輸出模式調整以外，也可獨立調整出Comfort、Sport、Sport Plus三種懸吊風格，若遭遇到如急加速、急減速或急彎的駕駛狀態，也會即時調整懸吊支撐力道，減少車身重心轉移現象，大幅提升車身穩定性。為了提升循跡表現與動態風格，也配置了機械式的後軸限滑差速器，GLC63 S Coupé更升級為電子式。
外觀上兩者為除了AMG GT以外首輛導入Panamericana直柵式水箱護罩的AMG車型，搭配上設計靈感源自噴射機機翼的前下氣壩造型。車尾採用左右四出式排氣尾管整合分流器設計，而兩側更為外擴的輪拱，則是為了容納20吋與選配21吋的胎圈選擇。座艙部分採用ARTICO與DINAMICA材質包覆的AMG 高性能賽車座椅，中央鞍座則有著AMG專屬的控制介面，如AMG DYNAMIC SELECT、AMG RIDE CONTROL、三階段式ESP®電子操控系統與純手排換檔模式皆設置於此。Mercedes-AMG GLC63 S 4MATIC+ Coupé車型更採用黑色Nappa與DINAMICA材質包覆的AMG高性能平底跑車方向盤。
