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專業車試


擺脫身分包袱 - 新年式 BMW X1 sDrive20i M Sport 試駕  


TEXT:張凱安 Kyle

PHOTO:張凱安 Kyle

提到SUV,我想許多人第一時間應該都會想到空間、舒適以及龐大圓潤的外型吧?從休旅車(概稱為RV)衍生而來的SUV,雖然在英文名稱中有Sport(運動)這個單字存在,但對廣大車迷來說,絕大多數的SUV仍與熱血、激情這些元素沾不上邊。就像我身邊就有不少愛車的朋友,一聽到SUV就搖搖頭說「痾,這個我不行」,彷彿聽到什麼會讓人倒彈的東西。



不過隨著SUV越來越盛行,種類越來越多,車廠們也為SUV添加休旅車過去所沒有的元素,例如導入性能表彰的空力套件,在這層意義上我就認為此次試駕的X1 sDrive20i M Sport做得很好。



在操控性、性能方面,X1已經比多數的SUV好很多,二代X1雖然跳脫BWM過去一直以來的後驅傳統,採用與BMW 2 AT、Mini Countryman相同的UKL2前驅底盤平台,但以SUV的標準來看,X1的操控性卻不因此有所打折,反而是相當順手好開,維持BMW該有性能色彩,偶爾玩性一來想飆一下,它也絕對能奉陪。


動力維持2.0L渦輪增壓四缸汽油引擎的配置

而且新年式的X1在變速箱上更有一番重大改革,過去X1皆採用六速及八速手自排變速箱,然而為了擁有更優異的油耗表現(14.3km/L)及碳排放量,新年式的車型則改用七速雙離合器變速箱(18d柴油車型維持八速手自排配置),成為BMW旗下除了M-Power車型之外,首款使用七速雙離合器變速箱的車系,同時總代理亦取消過往的xDrive25d四驅車型,在原車價微調3萬塊的情況下,以X1 sDrive18i、X1 sDrive18d、X1 sDrive20i等三款前驅車型進行販售。





採用了新變速箱的X1,換檔反應簡單說就是聰明,進退檔都相當順暢,絲毫不會讓人感到遲鈍,在各速域的反應皆十分靈敏,而且不知道是否為新變速箱之故,X1的操控於各動態駕駛模式之間的差異相當明顯,運動就是運動,節能就是節能,在Sport+模式時馬力出來的又快又捷,換檔反應也十分迅速,就像是喝了強力提神飲料似的,整車的活力湧現,而在節能模式時,動力輸出則完全束了起來,反應變少變緩,斤斤計較地為駕駛使用每一升油。



相比於一般SUV,X1開起來重心比較低,帶有一點掀背車的影子,在過彎、超車的時候車身也不會說有明顯的搖晃感,而採用了M 款運動化懸吊的X1,在路感和舒適性之間的取捨也十分得宜,即使開起來路感清楚,感覺得出路面的起起伏伏,車身上下的跳動感也不會令人不適,而且隨著車速加快,車輛操控的幅度及變化性增強,懸吊和底盤所展現出來的穩定性也很足夠。



除了X1令人滿意的性能與操控,其實它的外觀和內裝也很討人歡心,特別是裝備了M Sport套件後,給人的感覺完全不像是一台無聊乏味、動作笨拙,個性溫溫和和的家庭休旅車,而比較像是一台充滿活力,躍躍欲試,體內的小宇宙隨時準備要爆發似的性能掀背。



在外觀上,除了那些務實好用的功能配備,如列為標配的LED頭燈(含轉向功能)、LED日行燈、擁有加熱除霧功能的電動後視鏡,採用了M Sport套件的X1,還多了M款前後保桿、M款專屬18吋鋁圈,以及車身同色防刮輪拱、鋁質車頂架、緞面鋁質窗框等配備,整車外觀更有質感的同時,競技感也增強許多。





而X1的內裝就更精彩了。添加了雙跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、黑色車內頂蓬、Micro Hexagon 麂皮、與藍銀相間的鋁質格紋飾板等M Sport套件後,整輛X1的質感和氛圍截然不同。如果你在上車、看到外型之前都矇著眼,都不知道這輛車是SUV、X1,那我保證你進到車艙眼睛張開的那一瞬間,也不會覺得它是輛SUV,因為它看起來,摸起來都是一輛熱血激情又具有豪華本色的性能掀背。








坦白說,比起同時間試駕、售價相差不餘3萬塊的3系列房車,我認為X1更誘人。雖然它的本質是一輛SUV,開起來、用起來都有SUV的特點,但那並不會是它的弱點,因為它不只擁有SUV才有的空間優勢和機能性,它亦是SUV產品中的操控佼佼者,同時在M Sport運動套件的加持下,它更有著可以變身、可以成為一輛性能車的進化潛力,在這個高度講求視覺及使用感受的時代下,一輛車的本質是什麼,或許都沒有比它帶給你的什麼感受重要。