上週我們才剛試過BMW X系家族裡的小老弟X1，經過一個禮拜之後，全新大改款的X3又落入我們手裡，究竟改款後的X3有哪些新奇的事物，快跟我們一起來試駕吧！TEXT：逸幸那莫赫 EasonPHOTO：郭正浩 Marco這回大改款的X3，已是該車款第三代車型，自今年6月於美國全球首發之後，在年底之前終於也來到台灣，並分為239萬的xDrive 20d柴油運動版、256萬的xDrive 30i汽油運動版、xDrive 30i豪華運動版，以及性能頂天、售價358萬的M40i四種車型，而這次我們試駕的是最頂級的汽油車型─xDrive 30i豪華運動版。雖然X3是BMW推出X5之後，為了讓X系列SUV產品陣容更加完整而問世的產品，但X3的車身尺碼更適合現今的消費習慣，特別是在台灣，這類中型SUV才是市場主流。而X3正好對上M.Benz GLC、Lexus NX等競爭對手，也可說是當前BMW在SUV市場上的中流砥柱。既然是品牌SUV主力車款，X3理應是BMW最新穎、走在最尖端的休旅車款。
不過，當我第一眼看到試乘車，立刻就聯想到上週試駕的X1，雖然車身尺碼大了一點，但從車頭變大的「豬鼻子」，到車尾造型變細長的全新尾燈組，都與X1有些許相向之處，畢竟現在流行的就是家族化的設計概念，要說X3是放大一點點的X1也不為過。但如果仔細觀察，全新X3還是有自己的獨特之處，像是前保桿造型，運用了大量的鍍鉻飾板，營造更多層次感；霧燈也改為採用LED光源，搭配整合在頭燈內的LED日行燈，讓X3在視覺上增添不少科技與高級感。
也因為是頂級的豪華運動版，從名稱上就能知道它勢必具備「豪華」與「運動」兩種元素。從外觀上來看，X3確實充滿了「運動」感，但並不是有侵略性的那種運動感，而是貼近戶外、越野風格的運動感，這一切都要歸功於無所不在的鍍鉻下護板。
至於「豪華」在哪裡？相較於車外，坐進車內更能感受到X3的豪華。打開門上車，又有一股濃厚的熟悉感襲來，這駝色的Vernasca真皮內裝和Fineline Cove木紋飾板的搭配，仔細回想我才想到，原來和先前試駕的BMW 6 Gran Turismo有異曲同工之妙，也是使X3「豪華」的主要元素。
而在駕駛前方的儀表板，換成了可與駕駛模式連動的數位儀表板；中控台上方的多媒體資訊螢幕，則換成10.25吋的大螢幕加上觸控、手勢功能，讓X3也趕上其他最新BMW的科技水準。雖然在品牌產品規畫之下，幾乎所有最新推出的BMW都朝向家族化的設計邁進，這其實也不是壞事，因為你在所有的產品上都能享有一樣的配備選項，只要選擇適合自己車型就可以了，只不過之後有新車推出就沒什麼新鮮感。
如果單就X3來看，和前一代相比，全新第三代車型確實有大幅度的精進，除了上述外觀、內裝與科技配備之外，動力上也有所更動。X3同樣跟隨全球Down Sizing熱潮，原本在上一代採用的3.0L直六引擎，全數換成最新的2.0L直四渦輪引擎，即便排氣量減少，但在渦輪科技挹注之下，能爆發出超過250hp的動力，毫不遜於上一代X3 xDrive 28i的性能表現。
這252hp的渦輪動力，套用在X3身上恰到好處，不會太大又能拖動1700多公斤的車身，在一般Comfort模式下油門踩踏也算輕快，若是轉換到Sport或Sport Plus模式，X3 xDrive 30i要硬起來也是夠兇悍。但畢竟它還是輛SUV，也不是經過正港運動化調教的「M40i」，因著重心高、懸吊行程較長的緣故，在激烈操駕之下側傾稍微有點明顯，有時也會出現不穩定的彈跳，但還是維持BMW一貫的操駕水準。
不過我建議X3 xDeive 30i還是優雅的開、平穩的開就好，這樣你就能清楚的感受到它要給你的高質感、豪華的移動氛圍。回歸一開始的主題，全新的X3究竟有什麼新玩意兒在裡頭？老實說，它一樣很「BMW」，忠實地跟隨品牌的產品規劃，跟進最新的設計與科技配備，所以你沒辦法在它上面找到「新的BMW」，但值得慶幸的是，它還是「BMW」。
