雖說第二代NSX誕生後有點「雷聲大雨點小」，主要是價格拉高後對消費者而言「品牌價值」似乎不如對手，但Honda卻沒有因此而氣餒，反倒如鴨子划水般默默地進行2019年新車型開發，不，應該說是NSX衍生車型， 要以上空版本來獲得「耍酷一族」的認同。
其實第一代NSX也曾在1995年推出敞篷版的NSX-T，卻因售價高昂且產量有限，因此成為市場中的「夢幻逸品」，但「拆卸收納」車頂卻略顯不便，尤其碰到下雨恐怕還得停下車裝上車頂，開著超跑卻如此狼狽相信沒有一個車主願意這樣。所以隨著第二代NSX的上市，HONDA將在2019年推出NSX Spider的敞篷版，期望可增加NSX的顧客群。
其實第一代NSX也曾在1995年推出敞篷版的NSX-T，卻因售價高昂且產量有限，因此成為市場中的「夢幻逸品」，但「拆卸收納」車頂卻略顯不便，尤其碰到下雨恐怕還得停下車裝上車頂，開著超跑卻如此狼狽相信沒有一個車主願意這樣。所以隨著第二代NSX的上市，HONDA將在2019年推出NSX Spider的敞篷版，期望可增加NSX的顧客群。
早在2012年電影「復仇者聯盟」短暫現身的NSX Roadster，實際上是以第一代NSX為基礎所打造的「道具車」，雖然當時原廠並未透露相關後續量產計畫，但卻也引發各界討論，如今在市場成熟後Honda終於做出決定，要以Audi R8 Spyder、Ferrari 488 Spider、Lamborghini Huracan Spyder等，甚至是預計在2018年問世的BMW i8 Spyder為假想敵，推出NSX Spider敞篷版來滿足超跑買家的慾望。既然是敞篷版本，最大特點就在於車頂可以收納，但基於輕量化減輕重量負擔，NSX Spider並不會採用電動硬頂結構，而是改採電動軟篷，且為了能在開篷狀態下獲得最佳穩定性和安全性，除了座椅內置防滾架並強化A柱外，軟篷蓋亦會進行空氣力學修改，同時整體造型也不會因此而扣分。
根據了解NSX Spider除了改採電動軟篷結構外，九成以上的機械結構與現行NSX相同，動力搭載3.5L 75度夾角V6 DOHC雙渦輪增壓引擎與環形直驅電動馬達組合，配合九速DCT雙離合器變速箱，再加上前軸整合左右前輪各一具36ps功率的TMU雙電動馬達，共3具電動馬達可提供581ps的最大綜效馬力輸出，極速更可達308km/h。此外浮動式碳纖維陶瓷煞車碟、鋁合金單體式卡鉗Sport Hybrid SH-AWD主動循跡四輪驅動系統等都列入標配。
不過在Honda的規劃下，NSX Spider會以北美市場尤其是西岸為優先，是否會登陸其他國家那就不得而知。
