Mazda研發總監Kiyoshi Fujiwara表示，未來約五年內馬自達將會推出首款插電式混合動力車款（PHEV）。

事實上，直到現在馬自達還是常規內燃機技術的領導者之一。Skyactiv的引擎尺寸比現行主流的引擎大，但油耗表現卻和排量較小的渦輪引擎相當，這樣的配置也使機件耗損率以及成本較低。再加上柴油科技的加持，Mazda始終沒有推出Hybrid之類的混合動力車款。

不過，馬自達研發總監已經確認將在2021年或之後，推出一款插電式混合動力車款，而採取這一措施的原因源自於“越發嚴格的二氧化碳排放法規”，並確認，馬自達正在研發48V輕度混合動力系統，進一步提高車輛燃油經濟性。

Kiyoshi Fujiwara稱，馬自達也會推出純電車，但純電車需要復雜的電子管理系統，研發過程更棘手。他開玩笑說：我們可不想成為三星Galaxy Note 7。

不過馬自達依然認為傳統引擎還有潛力可挖，2020年，馬自達下個世代的新車款與創馳藍天第二代技術均將問世，Skyactiv 2屆時能把壓縮比從現有的14：1提升到驚人的18：1，加入輕量化和新能源技術的運用，馬自達新車將能達到歐洲2020年二氧化碳95g/km的法規要求。這有多驚人？提供一個對比給大家參考，2015年的二氧化碳排放均值要求是130g/km。