就在2016年的3月31日晚上，TESLA發表了新車型- MODEL 3 ，該車款定位為TESLA的入門車款，售價比起 MODEL S、MODEL X 親民了許多，入門款售價為35,000美元，據說續航里程將達到346公里，這個里程剛好就是圓山交流道至高雄瑞隆路出口的距離。而且新車直接在官方網站上接受預訂，每台車訂金為1,500美元，預計將於2017年底正式交車。
根據外媒報導，在發表會上公佈了 MODEL 3 之後的六個小時內，MODEL 3已經接到了13萬張訂單，甚至有15萬張之說。而 TESLA 甚至根本沒公佈 MODEL 3 詳細規格及配備！這個情況以往可能只有蘋果做得到！
Apple前一陣子才發表了iPhone SE，儘管褒貶不一，甚至還有人新機一拿到手就拆解了研究，什麼庫存零件拼裝機、了無新意的設計、賈伯斯被氣醒的了評論都有。不過嘴裡說不，身體去是誠實的，據說 iPhone SE 在全球的銷量相當不錯！
現在除了蘋果，還有什麼可以讓人徹夜排隊？真的是TESLA，下圖為特斯拉香港店。
根據統計，在2015年，TESLA MODEL S全年的銷量為51,390輛，比亞迪(中國自主車廠)秦2015年全年銷量為31,898輛，BMW i3為24083輛。TESLA在2015年全年營收為52.9億美元，但是TESLA的開支也相當巨大，TESLA的超級電池工廠即是一個最大的負擔，這個工廠的總投資額來到50億美元，而TESLA自身便投資了20億美元，也讓TESLA在全球爆紅的狀況下依舊虧損嚴重，2015年淨虧損為8.89億美元。
然而TESLA為什麼要到2017年底才能交車？因為那座50億美元的超級電池工廠得要到2017年底建設完成之後才能提供價格下降30％電池，也是TESLA MODEL 3能用35,000美元的售價接單超過13萬張的重大誘因。
所以MODEL 3到底是TESLA的印鈔工廠？還是投資50億美元電池工廠的風向球？
