日本高田（Takata）所生產的氣囊供應全世界各大車廠，佔有率非常高，而高田採用硝酸銨為起爆劑，便宜，但較不穩定，2008年終於爆發了回收事件，然而事態是越演越烈，回收數量直線飆升，到了2015年召修數量已擴大到了可能是史上最大的召修數量，3400萬輛，而且這個數量還可能持續增加。 這些採用高田問題氣囊的車輛在全球銷售，包含台灣市場在內，本田、豐田、裕隆、中華等品牌也已啟動召修計畫，而德系三品牌VW、Audi、BMW、Benz在美國也已展開召修，台灣代理商目前尚無動作。 台灣一直以來都有貿易商自美國引進雙B車款回台銷售，而且數量龐大，然而這些美規的德系車輛，如果是屬於召修範圍內的車種，未來將不知道該何去何從？ 
在台目前召修車輛 TOYOTA： 2003年7月至2007年10月間生產的ALTIS，約1千輛 2006年10月至2008年12月間生產的YARIS，約3萬7千多輛 Lexus: SC430約400輛 NISSAN: 2004年至2008年間生產的TEANA和舊款X-TRAIL，約3萬7千多輛 中華： 2005年10月至2011年12月間生產的舊款Zinger，約一萬輛 Honda: 2007至2011年間生產的CIVIC1.8及2.0車款 2007年至2012年生產的CR-V 2.0及2.4車款 2009年至2012年生產的Fit 2010年至2012年進口的INSIGHT油電混合車 另乘客座氣囊瑕疵有 2006至2009年生產的CIVIC 2004年至2009年生產的CR-V 2009年生產的Fit 1.5
