Honda在消費者心目中有崇高的地位，轉台率相對低、黏著度相對高！但本田粉正在期待一輛優質純電休旅車，可惜Honda與Sony合作的純電動車Afeela 1太偏向AI智慧科技以及影音娛樂系統，偏向品牌形象與未來概念的宣傳性產品，雖能於2026年上路，但其價格相當高貴，整體表現與市場需求脫節，並未達到「大快人心」的目的。因此Honda亟需在短時間內研發一輛寬敞舒適、實用有型、高續航力、價格實惠的國民純電休旅車，以免被消費者淡忘，然而要在短時間內完成此一任艱鉅務談何容易？從頭開始研發一輛全新的電動CUV大約需要3～5年的時間，雖然說研發經費與能量對Honda來說不是奢侈品，但「時間」卻是！相信5年後所有車廠早就展開純電休旅佈局，屆時Honda可能吃不到大餅、只能撿拾桌下的餅乾屑了！即便Honda已擁有一輛國民純電SUV名為「Prologue」，然而此車乃是借用GM純電技術平台所產出的雙生車款，僅於北美市場銷售，因配合過程與雙方的銷售量落差等問題，雙方搞得有點僵，所以之後已沒有全球市場、也沒有下一次的合作計畫，Honda必須自立自強！
因此Honda構思了一套斧底抽薪之計，那就是將已經停產的Element燃油休旅車（2003～2011於美國俄亥俄州生產、僅於北美銷售），以「純電」型態回歸市場！
為何要使用Element這輛已經停產的CUV休旅車？因為對開車門設計夠酷，能凸顯電動車的科技感與獨特性，而且車身高聳、空間寬敞、機能強悍、結構簡單、底盤平整、改造容易，可塞入大容量鋰電池，卻不會影響空間效益，更重要的是成本相對低廉。Element最初乃是以靈巧、實用、冒險、多功能為出發點，非常適合露營、車宿，座椅可以全平躺休憩，後廂空間寬敞，地板可以直接沖水刷洗！但是結構卻相當紮實，安全性無虞，也可勝任輕越野需求，車身長度僅4.3米整，但高度卻近1.8米的水平，非常適合戶外活動與假日大採購，因此需引約4成的女性車主與許多的中老年消費族群，但卻失去主流CUV市場追求動感與駕馭快感的年輕男性客群，加上2010年露營與車宿風氣未開，銷售量並未達到預期，所以生命週期僅8年就斷根了！為了填補此一空缺，Element的接班人就是目前赫赫有名的HR-V。一如Honda預期，強調類Coupe造型、動感與操控樂趣的HR-V果然大賣，因此世人很快就遺忘了Element！
然而以目前的休旅、露營、車宿、多功、輕越野、純電動、都會通等需求，Element確實是一輛好車，對開車門與方正造型也相當有趣，只差把它改成純電動就萬事OK！唯一缺點就是Element車身高度約1.8米，並不適合所有的機械式停車位，且風阻係數偏高，不利高速續航力表現，適合都會區使用。此外，本田原本就有Honda Zero電動車系列（轎車與SUV），預計2026年上市，可惜的是電力系統為中階的400V而非高階的800V，因使續航力接近500km無法突破600km關卡，但這樣的規格應用在Element身上已經很OK了，只要價格夠實惠就不是問題。就目前主流純電CUV市場而言，售價必須壓低至4.5萬美金，約台幣150萬元，方能吸引消費者的關注。然而「Element EV」目前只是一個可能、可行、但不可預期的計畫，能否付諸實踐仍充滿未知數，但重點是～您會期待這樣的方正便當盒造型多功能純電CUV嗎？
