▲全新Hyundai Tucson
根據消費者調查報告，多數駕駛者並不喜歡全觸控操作界面，實體按鍵、旋紐更為親民。Toyota、Hyundai等日韓車廠依然堅持傳統機械式開關，與歐美車廠分庭抗禮，即使在最新、最具科技性的產品當中，消費者也會看到數量相當的老式按鈕與旋鈕。Hyundai最新研究指出，多數駕駛者喜歡使用實體按鍵控制各項功能，因此最新的Ioniq 5和Tucson比以前擁有更多的機械開關，但消費者的回饋都是正面的，其實這也不意外，因為其他車廠也有類似的調查，結果大致上也是如此。其實現代汽車最初對Tesla革命性的資訊娛樂系統感到震驚，因為所有控制功能都嵌入了超大螢幕，一如智慧型手機那樣。然而Hyundai隨後意識到，在顯示器上塞滿對所有功能的控制並不是最好的解決方案，而且還要承受螢幕過熱、燙手、耗電、刺眼、熱當機等風險。
這道理很簡單，智慧型手機對應的是眾多複雜的APP應用程式，但駕駛者最討厭的事，就是在車上使用功能瑣碎的APP而無法專注於「開車」這件要事，即便是導航功能，駕駛者只希望車廠提供最簡便、迅速、直覺的操作就好，完全不需要搞「炫技」這種好看但不實用的事。開車時的「路怒症」已經讓人很煩躁、很有壓力，加上繁瑣的操作更讓人火大！另一不利狀況～透過觸控螢幕來設定溫度或調整基本功能，可能會分散注意力。相較之下，由於實體旋鈕和按鈕始終位於同一位置，駕駛者可以依靠「肌肉記憶」進行直覺操作，並將注意力集中在路況上。和日本車廠一樣，Hyundai並不完全反對觸控屏，但一些控制應該易於掌握，而且這不是亞洲人的開車習慣，現代汽車的全球性研究顯示結果是一樣的，全觸控螢幕操作並不是理想的方案。
此外，巨大的顯示器可能會分散注意力，引發安全性問題，而且在開車時，其實很難精確操作觸控螢幕，容易造成分心等安全顧慮。儘管許多歐美汽車製造商永遠不會承認這一點，因為擺脫實體按鈕和旋鈕讓會讓計師們感到高興，在多輛汽車上使用同一個液晶螢幕，對於「削減成本」非常有效。如果可以，相信Tesla會更進一步將換檔功能整合到螢幕中，進一步削減對賓士方向機柱排檔感的使用成本，但消費者喜歡嗎？
