青出於藍、更勝於藍這種事屢見不鮮，比如說GR86明明就是一輛貼牌的Subaru BRZ，生產過程明明就是在速霸路工廠內完成的，但是GR86銷售量就是完勝BRZ！因台灣Subaru後勤能量、銷售策略、團隊戰力不佳，拿來與龍頭Toyota比較似乎有失公平，但在Subaru主要市場北美地區，GR86的銷售量乃是BRZ的5倍！這不就是Toyota在吃Subaru的豆腐嗎？但只能被迫與Toyota合作的Subaru並沒有「含扣」的餘地，只有被強X的份…事實上被Toyota吃豆腐的還有BMW Z4，但誰叫BMW Z4賣這麼貴…同樣與Toyota具有密切合作關係的Mazda就顯得很有骨氣，至少Mazda擁有關鍵技術、研發能量、品牌特色，可以自由選擇合作對象，比如說Isuzu五十鈴。是的，Mazda BT-50這輛小改款的皮卡，造型可說是有聲有色，與Mazda強調的Kodo魂動美學，似乎是不謀而合，但此回不要太相信「貼牌車」的實力，Mazda BT-50並沒有達到青出於藍的境界，因為Isuzu也不是省油的燈！繼續看下去便知曉。
BT-50是1961年至2006年間Mazda所銷售的 B 系列皮卡的後繼產品，因先前的Mazda隸屬Ford旗下，所以BT-50前兩代乃是以福特Ranger為基礎的雙生車，然而當這層關係消失後就不能再使用Ranger技術平台了。因此當第三代車型於2020年推出時，馬自達乃是使用Isuzu五十鈴D-Max皮卡的基礎加以改造，時至今日，Mazda在BT-50小改款車型的外觀注入更多的Kodo魂動美學，看起來更霸氣與動感，但這Mazda的廠徽是不是有點大得過頭？深怕有人看穿「這是一輛Isuzu」是嗎？但這麼大的廠徽，似乎有種此地無銀三百兩的感覺…2025年式小改款Mazda BT-50主要更新頭燈與水箱罩，帶有LED日行燈，造型類似你我都相當熟悉的CX-5，然而超粗邊框的水箱罩似乎未曾見過，也算是Mazda替BT-50帶來的大禮包，可與下氣壩、輪拱相互搭配，確實大器，而且質感也不錯，但還是要說～廠徽太大了點！ 不能秀氣一點嗎？
但Mazda的內外設計就是這麼令人熟悉與著迷，是的，駕駛人也會喜歡，畢竟外觀80％是給路人看的，剩下的20％才是給車主上下車時短暫聞香，但內裝幾乎是100％留給駕駛與乘客欣賞。Mazda BT-50就是一貫的層次感設計，確有不失簡潔風格，簡單說就是有條不紊。好的，但是「本尊」五十鈴的D-Max其實也是帥哥一枚，但內外鋪陳還是比Mazda BT-50稍微遜色，精緻度與視覺平衡性差了一點，也可以說少了點特色，但依然看得出Isuzu慣用的暴力風格。
好的，Mazda BT-50初期在澳洲販售，具備單排座椅貨車、1.5排座椅客貨車、雙排座椅多功能休旅車等多種類型，也有後驅、四驅等不同配置。動力來自四缸3.0升柴油引擎，可產出188匹馬力和45.9kgm最大扭力，在某些市場還有較小的1.9升柴油動力，可產出148匹馬力和35.7kgm最大扭力，皆有六速手排和自排變速箱可供選擇。然而這樣的動力卻實不足以和目前的Ford Ranger抗衡，Mazda BT-50商車氣息偏重，與著重休旅車舒適特質的Ranger有點差距，因此台灣方面並沒有導入的計畫，只能在網路上聞香一下。最後，Mazda BT-50與Isuzu D-Max皆在泰國五十鈴工廠共同製造，以耐操聞名。
