不可否認，NILU真的有一點Pagani的味道，因為二者都堅持對於機械的純粹表現，儘量減少對科技的依賴，所以有趣的是：NILU的性能表現，將取決於駕駛者的技術，因為此車並沒有太多的電子或電機輔助，而且是大馬力純後驅配七速手排變速箱，當然，Nilu27並沒有挑戰紐柏林賽道最速單圈成績的計畫和慾望。（相關報導01 https://www.lian-car.com/articles/read/38629.html ）
因此從某方面來說，Nilu27的定位和某些極高端的瑞士獨立機械錶廠很相似，都是為著個人的理想與夢想而戰，並不怎麼關心產量、銷售量、高利潤等商業因子。所以為何要報導這輛車呢？因為光用看得就覺得很爽！但NILU也絕非泛泛之輩或土法煉鋼，畢竟創辦人的經歷都是最頂尖的超跑品牌，因此NILU具備碳纖維車體與鋁合金管狀副車架，採用暴力取向但相當獨特的6.5升80度夾角超高轉速V12引擎， 由紐西蘭 Hartley Engines 設計，採用大活塞短衝程設計，可於11000rpm爆發出1070hp最大馬力，並於7000rpm輸出87.8kgm最大扭力，採純後驅、也僅有七速手排，理論極速為400km/h，車身乾燥重量為1200kg，加速表現與操控性能...看駕駛者個人的造化了！就像高檔瑞士陀飛輪腕錶展現的是機械工藝和美學概念，沒想要和石英錶或是天文台認證機械錶比單日走時誤差！
獨特的V12引擎夾角80度（一般都是90度），是為了高轉速而生的「曲軸偏置設計」所營造出的特殊角度，二側進氣、中央排氣設計並不特殊或陌生，但是在自然進氣V12引擎當中算是罕見，但是在NILU身上則有其特殊目的，答案就是完美呈現排氣管造型之最高藝術，為了達到最完美、最精準的管型，甚至動用了金屬3D列印技術才能完成。當然，標誌性的三排氣尾管是NILU的獨特設計，與Pagani有點類似，但Pagani慣用的是四出尾管，而且NILU所營造出的機械美學更是充滿著鏤空藝術，真得很像是一場「時裝秀」！但NILU並非花拳繡腿，其基本結構依然源自GT廠車設計，包含最高端的水平避震器與陶瓷碳纖維複合式煞車系統。但是為了美美的造型使然，NILU並沒有誇張的空力套件，而是轉換成能與排氣尾管相呼應的碳纖維弓形尾翼，整體來說這真的不是在造車，而是在醞釀一個街頭造型藝術。
然而1070hp的NILU V12僅有15輛，但可惜的是因法規使然，這輛史上馬力最強大的自然進氣V12引擎終極跑車，並不能合法上路，僅是賽道式樣，而且可預期因缺乏高端電子輔助系統與廠車等級的下壓力，而且又是純手排、純後驅，絕對不容易駕馭，顯然就是跑帥不跑快的斯文派！但也別表看1070hp的實力，加上車身重量也僅有1200kg，想欺負它？相信一般超跑是辦不到的。但可喜的是NILU將會推出限量54輛可掛牌的道路版終極跑車，但顯而易見的是最大馬力就不可能是1070hp囉！然而關於更多細節包括售價與未來計畫，恐怕要等到圓石灘車展之後才會揭曉。
